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關(guān)注汽車后市場服務(wù)業(yè)是人才無底洞

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：

近日，第四屆互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者大會剛剛落下帷幕，點(diǎn)擊科技CEO王志東說了一個(gè)觀點(diǎn)：一個(gè)企業(yè)家養(yǎng)活多少人比砸了多少人飯碗更重要。《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華在騰訊微博上針對這個(gè)觀點(diǎn)發(fā)表了自己的看法。

朱偉華說道：“王志東說：一個(gè)企業(yè)家養(yǎng)活多少人比砸了多少人飯碗更重要。對汽車業(yè)來說，汽車生產(chǎn)線其實(shí)養(yǎng)活不了多少工人，越先進(jìn)就業(yè)機(jī)會越少。相反，汽車服務(wù)業(yè)卻是人才無底洞。但過去幾年汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車產(chǎn)銷量的增長率政府補(bǔ)貼哪個(gè)產(chǎn)業(yè)哪個(gè)產(chǎn)業(yè)就增長快。”

網(wǎng)友高峰回應(yīng)說：“汽車服務(wù)市場還有很大的空間和機(jī)會。”

而網(wǎng)友rb提出了問題：“供應(yīng)鏈上的那么多人您都給忘了。”

對此，朱偉華解釋說：“那么多靠機(jī)器生產(chǎn)零件的人嗎？我只是說就業(yè)量，每家4S店需要100人，2萬家就解決200萬人的就業(yè)。更何況還有40萬家維修店，每家平均5人，又是200萬。上海大眾2萬人，得200個(gè)上海大眾才能湊夠400萬就業(yè)機(jī)會。”

然后，朱偉華又根據(jù)最近熱議的中國汽車新能源問題發(fā)表了看法，他說：“混合動(dòng)力又要成香餑餑了，它過渡不過渡，節(jié)能不節(jié)能得造出來有人買才算。1998年中國建成第一個(gè)4S店的時(shí)候，普銳斯在美國就已經(jīng)證明了它是個(gè)節(jié)能產(chǎn)品，它是過渡產(chǎn)品的原因在于生產(chǎn)成本和復(fù)雜程度高的東西不可能成為主流，電動(dòng)車是終極目標(biāo)。豐田過去10年一直這么說，我們從來都當(dāng)沒聽到。”

華泰汽車集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部王洪明點(diǎn)評道：“豐田的混合動(dòng)力技術(shù)的確很先進(jìn)，可惜人們暫時(shí)很難接受。”

證券時(shí)報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)部張全回復(fù)說：“燃料電池才是終極吧，現(xiàn)在的充電車輛只是把排放環(huán)節(jié)提前罷了，我們是缺電大國，電動(dòng)車推廣不現(xiàn)實(shí)。”

朱偉華回復(fù)張全：“呵呵，沒錯(cuò)，燃料電池或者氫動(dòng)力才是終極目標(biāo)，如果能造出鋼鐵俠那樣的核動(dòng)力也靠譜，但最終可能都是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪或者變速器來驅(qū)動(dòng)車輛，所以我說是電動(dòng)車。”

網(wǎng)友黑芝麻回復(fù)道：“是的呀！其實(shí)三菱的就不錯(cuò)，雖然是大家不喜歡的日系車，但質(zhì)量確實(shí)無可挑剔！”來源：深圳汽車大世界網(wǎng)

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