詳細內容：柴油發動機490缸頭產品顧問138-6460-0749轉速增加時單位時間內磨擦的次數半加而在同一功率下轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件同樣使磨損增加所以對一定的柴油機來說有一個適合的工作轉速范圍。此外柴油機經常加速、減速、停車和起動等不穩定工作時由于轉速和負荷的頻繁變化柴油機潤滑條件不良熱狀態不穩定磨損便增大。黑色時則認為煙色不正常藍色表示燒機油；白色表示柴油霧滴在氣缸內未能完全燃與或氣缸內有水;黑色表示噴油過多未能完全燃燒故障原因及特征排除方冒藍煙竄機油活塞環裝反、卡死或磨損過大檢査活塞環并排除故癢氣門與導管孔間t過大更換零件保證規定間隙冒白煙噴油器霧化質量不好有滴漏現象檢査噴油壓力和偶件0左右然后鑲入氣門座并對接觸帶進行精鉸、研磨使其寬度為~毫米氣門下沉量為-毫米氣缸蓋和機體之間裝的氣缸蓋墊片用個螺栓將氣卸蓋緊同在機休上氣缸蓋螺母者蝶栓應按圖所示的順序分次逐步抒緊到規舍力矩排氣煙色不正常柴油機正常工作狀態下排氣煙色為淺灰色短期大負荷也僅為深灰色當柴油機排煙為白、一來，由于氣門關閉不嚴，汽缸壓縮力就會降低，柴油不能完全燃燒。使發動機工作狀況變壞，動力不足，嚴重時，發動機甚至不能工作。故障排除：找到了問題的根源后，重新更換質量好的滿足使用要求的氣門座圈，此類問題再未出現故障現象：一臺道依茨增壓中冷V型8缸風冷柴油機，在使用過程中出現了大負荷嚴重冒黑煙的故障現象 ，原理一樣，如奧迪A6的發動機，4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快燃燒室 功用可燃混合氣形成與燃燒的密閉空間 分類 按可燃混合氣形成方式與結構不同分： 統一型：燃燒室容積在一處。如ω盆四角球U形 分隔型：燃燒室容積在兩處。有預燃室式渦流室式 常用的燃燒室有：ω預燃室式渦流室式球形U形等. 特點用多孔小孔噴油器，壓力20MPa左右； 采用螺旋進氣道散熱面積小； 易啟動，經濟性好，218-245g/kw.h但工作粗暴ε＝15-18燃油供給系統 — 燃油箱輸油泵濾油器油水分離器噴油泵噴油器等燃油系統—噴射燃油，并根據需要可改變噴射的時間和噴射量要求在壓縮沖程中的適當時間內噴射自動調整噴射量以維持發動機的低速空轉或防止其超速運轉通過控制噴射量，控制發動機的功率輸出或使其停機噴 油 泵功用 ：形成高壓 10-20MPa,有的到100MPa基本要求 ：定時定量定壓均勻一定規律供油迅速，斷油干脆分類：柱塞式 泵-噴油器式 轉子分配式P-T式柱塞式噴油泵分泵結構與工作原理演示 結構如圖 偶件：柱塞副出油伐 柱塞斜槽形狀柱塞式噴油泵的組成和結構 分泵 柱塞副出油閥偶件彈簧減容器等出油閥結構柴油發動機490缸頭