詳細內容：裝載機濰柴4105柴油機免費電話400-0536-0493)柴油機帶負荷急停車或突然卸除負荷后立刻停車。柴油機 熄火后冷卻系水循環停止，散熱能力急劇降低，引起冷卻水沸 騰，產生水泡，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體 等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一 方面，柴油機停車時未經怠速降溫，由于摩擦面保油不足，引起 柴油機再啟動時因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應 卸除負荷，并逐漸降低轉速、空車運轉幾分鐘，使機油溫度降到 40℃以下時方可停車。 　　4)機油不足時柴油機運轉。此時會因機油供給不足而造成各 摩擦副表面供油不足，使潤滑變差，導致異常磨損或燒傷。為此 車輛起步前和柴油機運轉過程中要注意觀察機油油面，防止由于 缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 　　5)柴油機在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下 運轉。柴油機冷卻水量不足，影響冷卻效果，柴油機得不到應有 的冷卻，導致柴油機過熱。冷卻水、機油溫度過高，則引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活 塞組件及氣門等主要受熱件熱負荷大，其機械性能，如強度、韌 性等急劇下降，使零件變形增加，破壞了零件間的配合間隙， 加速機件磨損。嚴重時還會產生裂傷，或因受熱膨脹而發生機件 卡住的故障，如活塞、活塞環和缸套咬死及氣門卡死等。冷卻 水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油粘度下 降，使摩擦表面油膜不容易形成和保持，有時氧化結膠，甚至失 去潤滑作用，從而惡化缸套和活塞及主要摩擦副的潤滑條件，產 生異常磨損、拉缸、燒瓦、抱軸等故障。柴油機過熱還會惡化柴 油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多，嚴重 時發生“燒”、“卡”現象。因此，柴油機啟動前要注意查看冷卻水 面情況，防止缺水而造成柴油機過熱;行車過程中要注意觀察冷 卻水、機油溫度情況，發現冷卻水、機溫溫度過高(大于95℃)時， 應及時采取措施，以免發生更大的事故。 　　6)柴油機在冷卻水、機油溫度過低的狀態下運轉。柴油機工 作過程中，冷卻水溫度過低，汽缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣相接 觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，由腐蝕磨損而產生松疏物 質，溫度愈低，酸性物質愈易生成，腐蝕就愈大。實踐證明，柴 油機經常在冷卻水溫40-50℃下使用時，其零件磨損比正常工作 溫度(80-95℃)下運轉時大好幾倍。水溫過低時汽缸內溫度低，柴油 機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃燒粗暴，活 塞、連桿等運動件受到強烈的沖擊負荷，易造成零部件的機械損 壞。柴油機長期在較低溫度的冷卻水狀態下運轉，活塞與缸套的 間隙大，易發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕破壞。據 經驗，柴油機長期在冷卻水溫度低于50℃的狀態下運轉時，穴蝕 破壞為嚴重。機油溫度過低，機油粘度大而流動性差，潤滑部位 油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增大，縮短柴油機的使 用壽命。因此，要盡可能避免頻繁的冷啟動或低溫運轉，保持柴 油機正常的工作溫度。裝載機濰柴4105柴油機