詳細內容：柴油機4102曲軸倉庫發貨部電話林總1386966-08122.新活塞環與舊活塞環槽、新活塞環與舊缸套之間配合間隙較大，加上工作時活塞的振動及漏氣的沖擊，使活塞環受力不均勻，迫使活塞環發生轉動。 .由于磨損后的舊缸套沿圓周呈橢圓形，因此，當活塞環開口轉動到缸套橢圓的長軸方向時，再繼續轉動則阻力增大，使各活塞環開口停止在同一方向，形成走對口。活塞環走對口，發動機將突然出現曲軸箱通氣口冒氣等排氣不正常現象，以及燒排機油、功率下降、壓縮力、起動困難等故障。為避免發生活塞環走對口在成套更換活塞環時，如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度超過極限，應同時更換舊缸套和舊活塞；如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度未超過極限，根據氣缸套的磨損特征，建議將、二道活塞環的開口調整在舊缸套橢圓長軸（即垂直于銷座孔中心線）附近，第三、四道活塞環的開口調整在橢圓短軸附近。 4.新機裝配時活塞環開口位置沒有嚴格安裝技術要求進行，也是活塞環出現對口的重要原因。 5.活塞環的安裝要求 (1)安裝要領 裝拆活塞環要用專門工具，防止折斷；活塞環需與對應的汽缸、環槽進行選配，不可錯亂，按原廠規定檢查彈力和漏光度；校準各項間隙。按活塞環的構造、形狀、缺角方向及規定順序安裝，不可顛倒或裝反（如下圖所示）。裝上活塞環的活塞在裝入汽缸前，需使各環口位置按活塞圓周均勻分布，以免漏氣、竄油。活塞環開口的位置：若是4道活塞環，第1、2道環的開口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯開180°；如是3道活塞環，第1道環的開口應與活塞銷中心線成30°角，各道環彼此相隔120°。帶環活塞裝入汽缸時，可用鐵皮做成圓箍將活塞環夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動活塞頂將其導入即可 引言：曲柄連桿機構是柴油機實現工作循環，完成能量轉換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構在做功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其它三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。 　　總的來說曲柄連桿機構是柴油機借以產生并傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒后發出的熱能轉變為機械能。是柴油機實現能量轉化和對外輸出動力的關鍵機構。 　　⑴曲柄連桿機構的工作條件：柴油機工作時，曲柄連桿機構直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉速度又很高，活塞往復運動的線速度相當大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構還受到化學腐蝕作用，并且潤滑困難。可見，曲柄連桿機構的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕等多項作用。柴油機4102曲軸