發(fā)電機(jī)組濰柴6110發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)械增壓就是利用柴油機(jī)的動(dòng)力以機(jī)械的方式驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作而增加進(jìn)氣壓力的一種增壓方式。 　　機(jī)械增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來自柴油機(jī)曲軸，有齒輪驅(qū)動(dòng)和皮帶驅(qū)動(dòng)兩大類。其壓氣機(jī)部分與渦輪增壓器的壓氣機(jī)相似，只是驅(qū)動(dòng)部分改為齒輪或皮帶輪驅(qū)動(dòng)。其主要目的是增加進(jìn)入氣缸空氣的壓力和密度，達(dá)到在同等氣缸容積的條件下多噴油并提高輸出功率并省油的目的 提高柴油機(jī)動(dòng)力的有效方法是增加進(jìn)入氣缸的空氣量和燃料。要使燃料達(dá)到完全地燃燒，空氣質(zhì)量和燃料的質(zhì)量要有一定的比例。1kg輕柴油完全燃燒，理論上需要14.22kg的空氣，但實(shí)際供入氣缸的空氣量還多，否則達(dá)不到良好的燃燒。增加噴入氣缸的燃料只要燃油系統(tǒng)的主要部件設(shè)計(jì)得合理是容易做到的，要增加充入氣缸的空氣量則必須在柴油機(jī)上安裝增壓器。 　　常用的柴油機(jī)的增壓系統(tǒng)主要有機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合增壓三大類 渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用柴油機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，柴油機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加柴油機(jī)的輸出功率了 優(yōu)點(diǎn)：除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得良好的增壓效果外，柴油機(jī)動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，即機(jī)械增壓柴油機(jī)的動(dòng)力隨著轉(zhuǎn)速的提高而快速提高，沒有遲后感。 　　因此，機(jī)械增壓柴油機(jī)的操作感覺與自然進(jìn)氣柴油機(jī)極為相似，能獲得較大的動(dòng)力、扭矩和較好的加速性。發(fā)電機(jī)組濰柴6110發(fā)動(dòng)機(jī)