詳細(xì)內(nèi)容：柴油機(jī)6108搖臂缸墊濰坊發(fā)動機(jī)138-6460-0749轉(zhuǎn)速增加時單位時間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加而在同一功率下轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件同樣使磨損增加所以對一定的柴油機(jī)來說有一個適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化柴油機(jī)潤滑條件不良熱狀態(tài)不穩(wěn)定磨損便增大。黑色時則認(rèn)為煙色不正常藍(lán)色表示燒機(jī)油；白色表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能完全燃與或氣缸內(nèi)有水;黑色表示噴油過多未能完全燃燒故障原因及特征排除方冒藍(lán)煙竄機(jī)油活塞環(huán)裝反、卡死或磨損過大檢査活塞環(huán)并排除故癢氣門與導(dǎo)管孔間t過大更換零件保證規(guī)定間隙冒白煙噴油器霧化質(zhì)量不好有滴漏現(xiàn)象檢査噴油壓力和偶件0左右然后鑲?cè)霘忾T座并對接觸帶進(jìn)行精鉸、研磨使其寬度為~毫米氣門下沉量為-毫米氣缸蓋和機(jī)體之間裝的氣缸蓋墊片用個螺栓將氣卸蓋緊同在機(jī)休上氣缸蓋螺母者蝶栓應(yīng)按圖所示的順序分次逐步抒緊到規(guī)舍力矩排氣煙色不正常柴油機(jī)正常工作狀態(tài)下排氣煙色為淺灰色短期大負(fù)荷也僅為深灰色當(dāng)柴油機(jī)排煙為白、一來，由于氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓縮力就會降低，柴油不能完全燃燒。使發(fā)動機(jī)工作狀況變壞，動力不足，嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)甚至不能工作。故障排除：找到了問題的根源后，重新更換質(zhì)量好的滿足使用要求的氣門座圈，此類問題再未出現(xiàn)故障現(xiàn)象：一臺道依茨增壓中冷V型8缸風(fēng)冷柴油機(jī)，在使用過程中出現(xiàn)了大負(fù)荷嚴(yán)重冒黑煙的故障現(xiàn)象 ，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機(jī)，4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快燃燒室 功用可燃混合氣形成與燃燒的密閉空間 分類 按可燃混合氣形成方式與結(jié)構(gòu)不同分： 統(tǒng)一型：燃燒室容積在一處。如ω盆四角球U形 分隔型：燃燒室容積在兩處。有預(yù)燃室式渦流室式 常用的燃燒室有：ω預(yù)燃室式渦流室式球形U形等. 特點(diǎn)用多孔小孔噴油器，壓力20MPa左右； 采用螺旋進(jìn)氣道散熱面積小； 易啟動，經(jīng)濟(jì)性好，218-245g/kw.h但工作粗暴ε＝15-18燃油供給系統(tǒng) — 燃油箱輸油泵濾油器油水分離器噴油泵噴油器等燃油系統(tǒng)—噴射燃油，并根據(jù)需要可改變噴射的時間和噴射量要求在壓縮沖程中的適當(dāng)時間內(nèi)噴射自動調(diào)整噴射量以維持發(fā)動機(jī)的低速空轉(zhuǎn)或防止其超速運(yùn)轉(zhuǎn)通過控制噴射量，控制發(fā)動機(jī)的功率輸出或使其停機(jī)噴 油 泵功用 ：形成高壓 10-20MPa,有的到100MPa基本要求 ：定時定量定壓均勻一定規(guī)律供油迅速，斷油干脆分類：柱塞式 泵-噴油器式 轉(zhuǎn)子分配式P-T式柱塞式噴油泵分泵結(jié)構(gòu)與工作原理演示 結(jié)構(gòu)如圖 偶件：柱塞副出油伐 柱塞斜槽形狀柱塞式噴油泵的組成和結(jié)構(gòu) 分泵 柱塞副出油閥偶件彈簧減容器等出油閥結(jié)構(gòu)柴油機(jī)6108搖臂缸墊