柴油機機是一種將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能的機器，要完成能量轉換的全部過程，就必須有一套相應的轉換機構和系統。雖然柴油機有許多種型式，具體構造也不完全一樣，但其基本結構都是一樣的。 　　柴油機的基本組件包括：曲柄連桿機構、配氣機構、傳動機構、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統和進、排氣系統等 燃油系統：主要部件：噴油泵、噴油器、油管、燃油濾清器、輸油泵、手油泵等。 　　配氣機構：主要包括凸輪軸、挺柱、推桿、氣門、搖臂、氣門彈簧等。 　　起動系統：主要包括起動機、蓄電池、起動開關、導線等。 　　冷卻系統：包括冷卻風扇、水箱、水泵、水管、節溫器、補液箱及冷卻液等。 　　曲柄連桿機構：包括：機體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、連桿、曲軸、飛輪、活塞環、油底殼、軸瓦等。 　　潤滑系統：包括機油泵、機油濾清器、機油散熱器、機油管、主油道及機油等。 　　進、排氣系統：包括進氣管、增壓器、空氣濾、排氣管、消聲器等。 　　曲柄連桿機構、配氣機構和燃油供給系統，是柴油機的三大基本部分，它們互相配合，完成柴油機的工作循環，實現能量轉換。使用過程中，三者技術狀態的好壞及相互之間配合的正確與否，對柴油機的性能具有決定性的影響。潤滑系和冷卻系為柴油機的輔助系統，是柴油機長期正常工作不可缺少的重要部分。如果潤滑系或冷卻系工作不正常，那么柴油機就會發生故障，也不能正常工作。 　　對于現代柴油機而言，在上述基本結構的基礎上，通過增加增壓系統（提高進氣壓力）而成為增壓柴油機，通過對燃油系統的電控化而成為電控柴油機。