詳細內容：4102柴油機水泥罐車濰坊發動機138-6460-074995等單缸柴油機而言，由于是自流蒸發式冷卻，水沸騰屬正常現象。故障原因水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時，沒有將水泵體內少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水泵體內的葉輪與內壁之間的水結冰膨脹，致使葉輪不能轉動。柴油機起動運轉后，冷卻水道內無冷卻水循環，使機體溫度很快升高，水箱開鍋。另外，固定葉輪的銷釘折斷或松脫，水泵軸轉動而葉輪不動，水泵就停止泵水，冷卻水不循環，導致水溫過高。如果水泵葉輪與軸產生滑動現象，可能造成水溫時高時低的不正常現象。也即水泵葉輪與軸配合良好時，水溫正常。而當水泵葉輪與軸產生滑動現象時，水溫就可能過高此時，水泵基本不泵水。冷卻系統中水量不足。柴油機啟動前水箱內沒有加足冷卻水，或冷卻系統漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會造成冷卻水不足。風扇皮帶打滑、斷脫，或是風扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風扇皮帶過松易打滑，使水泵的轉速降低，引起冷卻系水溫過高。氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小，活塞環切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤滑不良，均會造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度升高，導致冷卻水溫度過高。節溫器失靈。如節溫器破裂失靈，當水溫高于70℃時，閥門不能開啟或開啟高度不夠，致使冷卻水不能通過散熱器進行大循環而導致水溫過高供油時間過晚。供油過遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機過熱，缸蓋底面溫度升高，導致水溫過高。檢 與維護技術是傳統技術，多年來工藝和技術水平無實質性突破。所以，各方對發電機勵磁系統關注不夠，投入有限，進而導致勵磁系統碳刷事故。近一個時期的多期安全通報，連續通報了數起大型發電機組，因碳刷或轉子集電環故障引發的停機事故，給企業造成較大經濟損失。當導入導出電流的碳刷運行中發生故障時，如何判別故障類型與性質，以便盡快故障，保證設備穩定運行，是需要認真思考的。結合多年的經驗，淺談電機碳刷的應用體會供讀者參考，共同避免碳刷事故的發生。碳刷即電刷。運行中發電機組的碳刷如果維護和使用不當將造成事故降負荷，甚至停機。導致碳刷故障的因素電磁因素無功或勵磁電流調整時，碳刷的火花有明顯變化。在勵磁機換向時，碳刷與換向片接觸不良，接觸電阻過大；整流子或滑環的氧化膜薄厚不均勻，引起碳刷電流分布不平衡；或者負載突然變化，以及突發的短路導致換向片間的電壓分布異常；機組過載和不平衡；碳刷選型不合理，碳刷間距不等；碳刷質量問題等等。機械因素換向器中心不正，轉子不平衡；機組振動大；換向片間絕緣凸出或換向片凸出；碳刷接觸面研磨不光滑，或換向器表面粗糙而造成接觸不良；換向器表面不清潔；各個換向極下氣隙不等；碳刷上彈簧壓力不均勻或大小不適宜；碳刷在刷握里太松而發生跳動，或太緊了碳刷在刷握里卡住了等。機組運轉速度降低或震動改善，火花將減少。化學因素機組運行在有腐蝕性的氣體中，或機組運行空間缺乏氧氣，換向器與碳刷接觸的表4102柴油機水泥罐車