詳細內(nèi)容：吉安SCR尿素系統(tǒng)配件，博世2.0尿素噴嘴，吉安博世2.0尿素噴嘴，吉安博世尿素噴嘴 隨著社會對于環(huán)境保護的意識不斷加強，國家法規(guī)的愈來愈嚴格，從國四開始，單純從發(fā)動機方面入手已經(jīng)很難經(jīng)濟有效的達到法規(guī)要求，所以需要增加后處理系統(tǒng)。SCR（selective catalytic reduction），選擇性催化還原是我國最廣泛應用于柴油發(fā)動機的技術(shù)路線。應用SCR技術(shù)可以達到我國現(xiàn)行的國四、國五、京四及京五法規(guī)要求。SCR技術(shù)通過向排氣中噴射尿素，尿素高溫分解產(chǎn)生NH3，NH3可與廢氣中有害氣體NOx發(fā)生反應，產(chǎn)生無害的N2，從而達到凈化發(fā)動機尾氣的效果。國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。根據(jù)規(guī)劃，北京市明年初對全市新增機動車實施“國家第四階段機動車污染物排放標準”（以下簡稱“國4排放標準”），具有國4標準的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應。相應的國3標準就是國家第三階段機動車污染物排放標準。關(guān)注汽車排放時常聽說國3，歐4，那么將要實施的國4與歐4有什么區(qū)別？ 據(jù)國家環(huán)保總局科技司副司長羅毅介紹說，中國輕型汽車國Ⅲ、國4排放標準在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準有很大差別。 蘇州車用尿素廠家批發(fā) 車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。汽車尿素溶液最基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害的N2和水，節(jié)能又環(huán)保使您的愛車達到國家規(guī)定的尾氣排放標準。通過SCR系統(tǒng)的智能控制，當存儲罐內(nèi)尿素溶液不足的時候，汽車會啟動不起來，為了保證車輛的正常行駛，應備有充足的尿素溶液。此外選用不同品質(zhì)的尿素溶液，對車輛的保養(yǎng)也是不同的。當選用的尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時候，會對車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴重損害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。低品質(zhì)的尿素溶液如果化學成分不高，存在重金屬及其他化學成分的時候，會與催化劑發(fā)生化學反應降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時候應盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車輛的保養(yǎng)成本。 為貫徹落實國務院關(guān)于成品油質(zhì)量升級國家專項行動的決策部署，5月8日，國家標準委批準發(fā)布了第五階段乙醇汽油、生物柴油和普通柴油國家標準，同時啟動了第六階段成品油系列國家標準制修訂工作。 第五階段車用汽油和車用柴油國家標準已于2013年批準發(fā)布。本次批準發(fā)布的第五階段乙醇汽油和生物柴油國家標準，標志著我國車用油品標準全面達到第五階段。乙醇汽油和生物柴油是我國發(fā)展替代能源、減少原油依賴的重要措施。目前歐盟已經(jīng)全面使用乙醇汽油和生物柴油，美國、巴西等國家也在廣泛使用乙醇汽油，我國正在多個省市推廣使用這兩種油品。目前，我國乙醇汽油年均消費量約占汽油消費總量的1/4，新標準發(fā)布實施，為上述地區(qū)乙醇汽油和生物柴油質(zhì)量升級工作提供技術(shù)依據(jù)，實現(xiàn)替代能源推廣和油品清潔化的雙重目標。 本次發(fā)布的第五階段普通柴油標準，參考了美國、英國、日本等發(fā)達國家非道路用柴油質(zhì)量標準，大幅提高了硫含量、潤滑性、脂肪酸甲酯等指標要求，再次提高普通柴油清潔化水平，將顯著降低拖拉機、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、內(nèi)河船舶等非道路機械的污染物排放，是落實“大氣十條”和“水十條”的又一重要舉措。據(jù)統(tǒng)計，我國2013年柴油生產(chǎn)量為17272萬噸，其中約40%為普通柴油，廣泛應用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、鐵路、航運等領(lǐng)域。 灰霾肆虐，機動車尾氣被認定是一大元兇。于是關(guān)于汽車排放標準和油品質(zhì)量的升級成為最為迫切的問題。 許多人對此還認識不足，甚至還有一些使用誤區(qū)，在此對車用尿素的工作原理和使用上的一些注意事項進行一些簡單的介紹，希望能給各使用車用尿素批發(fā)的單位提供有益的借鑒。 國五標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物、CO和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。截至2013年1月，國五標準還在征集意見階段。車用尿素溶液批發(fā)的純度和潔凈度要求較高，相對于工業(yè)尿素，縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴格的要求。由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水。目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成，因為這個濃度的尿素溶液結(jié)晶點很低，在低于-11度的時候才會結(jié)晶。為防止低溫時溶液結(jié)晶和凝固，目前是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置 眾所周知，車用尿素水溶液批發(fā)是國四國五柴油車尾氣排放標準的必備之物，然而有一些車用尿素水溶液的常見知識值得大家去學習。 車用尿素溶液批發(fā)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR技術(shù)來滿足國IV機動車排放標準的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。 車用尿素廠家批發(fā)濾液寄存于定量為100L的特地貯存罐，用緊縮氣氛將尿素濾液噴灑向熱的啟動機膻氣(約300℃-500℃，滿意了復原反響環(huán)境)，該濾液氣化后發(fā)生復原頻率高的阿摩尼亞，阿摩尼亞與膻氣的NOx正在SCR催化器中反響，轉(zhuǎn)化為有害的水蒸汽和N2，同聲吸引了無害的煙氣顆粒。 因而狄塞耳機NOx和顆粒排放對于全人類衰弱及空氣條件存正在沒有容高估的損害作用，制約著柴油啟動機的停滯。社會各首都努力于縮小狄塞耳機NOx和PM排放的鉆研，其道路有進步燃油質(zhì)量、施行機內(nèi)污染技能和膻氣后解決技能。然而少量的實驗鉆研]證實僅依托機內(nèi)污染技能同聲升高NOx和PM的排盡量到相符排放法規(guī)的請求曾經(jīng)變得越來越艱難，并且招致消費和運用利潤顯然降低。 今年一季度，國內(nèi)重卡市場銷量同比增長6%，雖然增幅不大，但還是為持續(xù)低迷的重卡市場帶來一絲暖意。透過數(shù)字分析，記者發(fā)現(xiàn)，重卡市場中的工程類細分車型市場表現(xiàn)仍然不如預期。有業(yè)內(nèi)人士對此感嘆：工程車與公路車平分秋色的市場大勢已去。此話并非沒有道理。 回顧2015年，我國重卡銷量同比下滑達30%，其中自卸車、攪拌車等工程類車型銷量下滑幅度近50%。這是在經(jīng)濟新常態(tài)下，由于大的工程項目開工不足，以及市場對煤炭、礦石等原材料需求萎縮所致，這一局面較長一段時間內(nèi)不會得到根本性改觀。一些企業(yè)人士在嚴峻的市場現(xiàn)實面前，或失去信心，或顯得手足無措，不知該如何應對。那么，工程車市場難道因缺少亮點就不值得關(guān)注，就該放棄嗎？其實，工程車的整體產(chǎn)銷規(guī)模雖然不能和往日相比，但仍存在不可小覷的深挖空間，仍具有認真面對的價值。 工程車市場不能丟 在過去的2015年，由于國家經(jīng)濟發(fā)展速度放緩，工程車市場受到影響。但是，記者注意到，很多企業(yè)并沒有因此而放棄工程車市場。 中國重汽集團總經(jīng)理蔡東在去年底召開的企業(yè)商務大會上表示，2016年中國重汽要把注意力轉(zhuǎn)移到牽引車和載貨車市場，但同時仍要保持工程車產(chǎn)品優(yōu)勢，“中國重汽不會丟掉工程車市場。”蔡東認為，國家正在積極穩(wěn)定房地產(chǎn)市場，并加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，2016年工程車市場將迎來復蘇。所以，中國重汽在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的同時不能將自己的優(yōu)勢丟掉。 “隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大，以及貨幣政策逐漸寬松，2016年的工程車市場整體表現(xiàn)預計會好于去年。同時，各大城市針對渣土車出臺的新標準也會帶動工程車的更新?lián)Q代，繼而推動市場好轉(zhuǎn)。”華菱星馬汽車集團股份有限公司營銷部總經(jīng)理方毅告訴記者，華菱星馬的工程車銷量在總銷量中占有很大比重，“雖然現(xiàn)在的公路車市場占比不斷提高，各大廠家也紛紛將注意力轉(zhuǎn)移到公路車市場，但我們不能因此放松對工程車市場的開拓和期待。”加注和攜帶車用尿素必須知道的事情，大家了解了，才可以在平時注意到這些問題，同時也愛護到車輛，如果車用尿素低于-11℃時候使用，還需要采取保溫措施。 10L尿素溶液可以行駛500-600公里，根據(jù)自己的行駛距離，計算好應備的尿素，盡量不要增加自重、不要因缺少尿素耽擱。 另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，為使柴油車尾氣排放達到國四標準，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。 國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。根據(jù)規(guī)劃，北京市明年初對全市新增機動車實施“國家第四階段機動車污染物排放標準”（以下簡稱“國4排放標準”），具有國4標準的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應。相應的國3標準就是國家第三階段機動車污染物排放標準。關(guān)注汽車排放時常聽說國3，歐4，那么將要實施的國4與歐4有什么區(qū)別？ 據(jù)國家環(huán)保總局科技司副司長羅毅介紹說，中國輕型汽車國Ⅲ、國4排放標準在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準有很大差別。尿素是柴油機專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內(nèi)。當廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為Adblue或DEF，配有Adblue的柴油車都有單獨的一個容器來存儲.目前來說 SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機國Ⅳ標準技術(shù)。國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)商都開始使用 SCR 技術(shù)來達到環(huán)保要求。