詳細內容：發動機6108高壓油泵濰坊發動機138-6460-0749同步發電機并聯合閘條件的后果。拍振電壓△U變化得愈慢，從02U范圍變化所需的時間愈長。相位不同若其他條件滿足，但相位不同時，其相量如342所示。可把母線電網電壓和發電機的輸出電壓看成是兩個大小相等、轉速相同的旋轉相量和"2，兩個相量將以角速度w一w2旋轉。這時兩個相量之間的相角差a為一固定值，母線電網與發電機之間將出現一個大小和相位均不變的電壓差，相角差a越大，△U就越大，反相時，△U=2U，此時發電機的環流沖擊電流可能達到發電機額定電流的2030倍，這樣大的環流沖擊電流會使發電機遭到嚴重損壞。二同步發電機并聯投入方法為并聯投人所進行的操作過程稱為同步并車過程。同步并車的方法有兩種，即準同步法和自同步法。自同步法是借助于合閘后電機的自同步作用拉入同步運行，普遍用于事故狀態下的并車。柴油發電機組并車主要采用準同步法。把發電機調整到完全合乎投入并聯的條件，然后投人母線電網、這種方法稱為準同步法。為判斷是否滿足投入條件，常采用同?i指示器。簡單的同步指示器是由三個指示燈通常稱為相燈組成。相燈有兩種接法燈光熄滅法和燈光旋轉法。燈光熄滅法燈光熄滅法的接線如343a所示。首先把要投人并聯運行的發電機轉速調整到同步轉速額定轉速；，然后調節勵磁電流使發電機的端電壓接近母線電網電壓。如果這時發電機頻率與電網頻率不相等，則發電機電壓和母線電網電壓之間的相位差大小將不斷變化。由于三個相燈分別接在A和A、 ，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫℃~℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度℃℃下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。在機油壓力過低的情況下運轉機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發現機油壓力低于規定壓力時，要立即停機，排除故障后再繼續行駛。機器超速超載行駛如機器嚴重超速超載行駛，柴油機將在負荷過大轉速過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套活塞連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發生拉缸燒瓦等故障。經常超負荷運轉，造成氣缸內長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。熄火前猛轟油門高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。柴油機溫度過高時突然加冷卻水若在柴油機缺水過發動機6108高壓油泵