詳細內容：4110柴油機六配套濰柴銷售總監150-6566-0268為防止活塞環卡死在環槽內，環與環槽之間的上下和背后都留有間隙�；钊�在氣缸內運動時，環與環槽間充滿機油，當活塞左右擺動時，如果環與環槽的端面間隙不發生變化，其間隙中的機油就不會被擠出和更新。當柴油機熄火、活塞冷卻時，環槽的端面間隙并不改變，環槽中的沉積物就容易結膠而將環粘住，下次啟動時活塞環就不能靈活動作而容易卡死或折斷。因此，活塞環大都設計成梯形斷面，當活塞冷卻時活塞的直徑將縮小，環槽也隨著向活塞的中心移動，而活塞環由于彈性作用仍然與缸壁貼在一起，并不隨活塞環槽向中心移動，所以環與環槽的間隙反而會增大一些，而環槽內的機油并沒增加，故不易將環粘住，這就保證了下次啟動時活塞環能靈活動作。 　　若活塞環因磨損造成斷面形狀改變、環與環槽的間隙增大、環的彈性和強度降低而使密封性降低，當竄機油現象加劇時就會出現結膠而導致環被卡死和折斷。 2.減少活塞環磨損的主要措施 　　磨損是造成活塞環損壞的根本原因，所以減少活塞環的磨損是減少其損壞的關鍵。 　　（1）提高柴油機活塞環的耐磨性 　　要求制造活塞環的材料具有高耐磨性、高強度、耐熱、耐蝕和高彈性；對工作條件較為惡劣的活塞環，要進行表面處理，如道氣環由于離燃燒室近，溫度高，工作條件為惡劣，因而采用鍍鉻處理以提高環的耐磨性、延長其使用壽命。 　　（2）使用品質合格的潤滑油 　　若潤滑油品質不合格，無法形成良好的潤滑油膜，則極易造成粘著磨損。 　�。�3）吸入氣缸內的空氣應清潔無塵粒，燃油及潤滑油不能太臟 　　空氣中塵粒多、燃油和潤滑油太臟極易造成磨粒磨損。特別是在許多工礦企業，工程機械工作環境惡劣，空氣中雜質多且含硫化物較多，容易造成磨粒磨損和腐蝕磨損，因而要求對機器的維護保養多下功夫，定期清理、更換三濾并加強對潤滑系統的檢查。 　�。�4）減少柴油機的不正常工作 　　因為柴油機燃燒不正常會提高循環溫度及活塞環的溫度，由此產生的突發壓力會進一步惡化邊界潤滑條件，從而使磨損加劇。 　�。�5）改善冷卻條件 　　由于冷卻系統工作不良會導致溫度升高，降低潤滑油的粘度，減小油膜厚度，產生粘著接觸和活塞束緊的危險，甚至會因活塞與氣缸的膨脹量不同而造成卡死現象。 　　總之，造成活塞環損壞的原因是多方面的，且往往交織在一起，既有活塞環本身的因素，也有使用和維護保養不當的原因。作為使用單位，更應該在柴油機的使用、維護和保養上下功夫，以減少機器故障、降低維修費用，提高機器的利用率。4110柴油機六配套濰柴