詳細內容：貴州省遵義現代挖掘機維修保質期更長 貴州省遵義現代挖掘機維修售后服務中心-故障維修電話:137-0834-2240 -----------微信咨詢號:137-0834-2240. 順豐挖掘機維修公司對各種進口工程機械進行整機大修、項修、小修，對各項目進行完整修理，同時也是各種進口工程機械液壓系統調校中心。本公司堅持品質服務，以人為本、竭已之力替您分憂的高服務宗旨，贏得了廣大進口工程機械用戶的好評，在重慶進口工程機械維修、四川進口工程機械維修、貴州進口工程機械維修、云南進口工程機械維修領域得到了廣大客戶的高度認可，順豐挖掘機維修有限公司將竭誠為廣大進口工程機械新老客戶提供優質的服務！樹立進口工程機械維修的標兵品牌！ --------貴州省遵義現代挖掘機維修公司分享挖掘機案例---------- 貴州省遵義現代挖掘機維修保質期更長故障現象某液壓挖掘機投入市場銷售后，出現發動機冷卻風扇及相關零件損壞故障，主要表現為風扇葉輪損壞，風扇軸軸承損壞，風扇膠帶斷裂，張緊輪軸承損壞和膠帶張緊輪支承座斷裂等，如圖1所示。2．故障排查我們對該故障進行分析，初步認為可能有3方面原因：一是風扇質量存在問題，二是風扇動平衡失衡，三是施工環境過差。 據此我們逐一進行了排查。（1）檢查風扇質量該挖掘機使用的是康明斯發動機，其冷卻風扇葉片端部設有護圈，該護圈與風扇葉片為一體結構（見圖1a）。我們根據康明斯發動機序列號進行調查，發現同批次生產的其他發動機沒有出現風扇故障。 風扇高速旋轉時，如果動平衡不合格，在高速旋轉過程中會產生巨大的離心力，使風扇軸承承受巨大的偏心力，造成風扇軸承損壞。如果軸承損壞初期不能及時發現，會造成軸承卡滯，軸承座和膠帶承受巨大拉力，最終導致軸承座或膠帶斷裂，風扇也可能因與導風罩劇烈碰撞而損壞。 該挖掘機選用的風扇直徑為696mm，風扇最高轉速為2211r/min，其圓周線速度可達200～300m/s，風扇質量為2842g，動平衡精度等級為6.3。經過計算，當風扇最高轉速時，最大允許不平衡量為·mm。 貴州省遵義現代挖掘機維修保質期更長我們對該型發動機同批次生產的其他風扇進行抽檢測試，最大允許不平衡量都在規定范圍內，說明風扇本身動平衡符合要求。雖然風扇最大允許不平衡量符合標準，但如果最大允許不平衡量產生的離心力超過風扇軸承承受的彎矩，同樣也會造成軸承的損壞。 發動機風扇端允許的最大彎矩為7N·m，風扇中心與風扇軸承距離為。當離心力和風扇重力重合時彎矩最大，經計算此時風扇端彎矩為3.57N·m，該彎矩值小于最大許用彎矩。另外，高速旋轉風扇的最大力矩點只是瞬時，一般是在0.48～3.57N·m范圍之間，由此可見，該彎矩符合風扇軸承設計要求，不會對軸承造成破壞性損壞。 （2）檢查施工環境為了找出故障原因，我們對于風扇出現問題比較集中的地區進行調研，通過對出現風扇故障的挖掘機進行觀察，發現出現故障的挖掘機基本都是在風沙比較大的地區作業，風扇護圈上黏附人量泥土，甚至有的風扇護圈上可清理出1kg的泥土，風扇護圈粘上泥土的情況如圖2所示。 風扇護圈孰附很少的泥土就會產生巨大的離心力，假設風扇護圈局部戮附質量為10g的泥土，風扇高速旋轉產生的離心力可按以下公式計算：根據以上計算，風扇高速旋轉產生的離心力為，該離心力對風扇軸承產生的彎矩可用下式計算：T=（FN+m·g）·m式中：T-風扇軸承受的彎矩，N·m，g-重力加速度，取，L-風扇軸承距離為。 以上計算得出彎矩為·m，該彎矩大于風扇軸承所能承受的彎矩（7N·m）。該彎矩相當于154kg質量的重物作用在旋轉的風扇上，這個力足以造成高速旋轉風扇軸承的損壞。由此可見，風扇帶有護圈容易鉆附泥土，是造成風扇損壞的主要原因。隨著泥土戮附數量的增多，工作時間的推移，會造成風扇軸承的損壞。若不及時清理，還會造成風扇，軸承支撐座或膠帶斷裂。 貴州省遵義現代挖掘機維修保質期更長行星式變速器存在的問題目前國產ZL50型裝載機大都采用行星式變速器和雙渦輪四元件變矩器組成的變速系統，該變速系統結構簡單，技術成熟，維修方便，性價比高，今后相當長一段時間內仍將是市場配套的主流部件。 這種行星式變速器存在換擋沖擊過人及等擋時間過長2個問題。換擋沖擊是換擋手柄掛入前進擋或后退擋時，裝載機移動過猛的沖擊感覺。該沖擊過大不僅會使操作者感覺不舒服，還會降低傳動系統甚至整機的使用壽命。等擋是換擋手柄掛入前進檔或后退擋時，裝載機會停頓一段時間后才行走。 等擋會降低作業效率，造成變速離合器長期處于滑動磨損狀態，降低變速離合器摩擦片的使用壽命。變速操縱閥是變速系統的核心部件，對行星式變速器的換擋品質起關鍵作用。針對換擋沖擊與等擋問題，各主機廠及變速閥制造廠都進行了大量研究與攻關，提出了不少解決方案，但都沒有取得突破性進展。 2．變節流變速操縱閥結構裝載機變速系統配置變節流變速操縱閥，可有效解決行式星變速器換檔沖擊及等擋問題。目前該技術已在臨工裝載機變速系統上應用，并取得了良好效果。變節流變速操縱閥工作原理如圖1所示。其由調壓回路A，變流回路B，切斷回路C及換擋回路D組成，這4個回路依次串聯。 調壓回路A由調壓閥芯1，調壓彈簧2和調壓滑塊3組成，變流回路B由沖油閥芯4，沖油彈簧5，節流通道6，油道（13，14），提壓閥芯7，提壓閥彈簧8組成，切斷回路C由切斷閥芯叭切斷閥彈簧10組成，換擋回路D由換擋閥芯11組成。變速器工作時，變速泵輸出的壓力油經調壓回路A形成一定壓力，此時如果換擋閥芯11處于空擋位置，變速器輸出的壓力油通過調壓回路A進入變矩器，系統保持設定壓力。