詳細內容：307B型卡特專業挖掘機維修整車動作慢修理廠 順豐挖掘機24小時維修電話:137-0834-2240 -----挖掘機故障維修------ 首選順豐 現場維修 24H維修電話:137-0834-2240 專業維修液壓系統 專業維修發動機 -----各種疑難雜質維修----- 順豐挖掘機維修 SFGCJXWXYXGS擁有進口液壓調試臺、液壓馬達調試臺、液壓泵調試臺等尖端檢修設備，而且同一品牌、同一型號、同一故障的維修速度比同行更快，能夠快速地檢測出您挖掘機的實際故障。維修液壓泵保修 --------維修發動機保修3個月 --------維修液壓系統保修6個月 --------整機維修保修12個月-------- 本文利用SF6氣體分解產物、純度、微水檢測及現場測溫等方法，發現某330kV高壓斷路器內部存在嚴重故障。 經現場解體檢查，判斷出該斷路器存在高溫過熱缺陷故障以及故障的原因，最后給出高壓斷路器故障診斷建議。 高壓斷路器是電力系307B型卡特專業挖掘機維修整車動作慢修理廠統中最重要的保護和控制設備，是設備檢修及參數測量頻次最多的執行元件，其可靠運行對系統安全穩定運行至關重要、SF6高壓斷路器正常運行時，純凈的SF6氣體在常溫下化學性質穩定，不會發生化學分解，但是SF6電氣設備內部發生故障時，故障區域的SF6氣體在高溫放電的作用下，與電極材料、O2、H2O等發生化學反應，將產生SOF2、SO2、SO2F2、H2S、CO、CO2、HF、CF4、CFg等分解物。 由于這些分解物的成分及含量濃度主要受絕緣介質破壞程度和電弧放電能量的影響，因此通過在線監測SF6氣體分解產物含量便可診斷出SF6電氣設備內部是否存在潛伏性故障。 1設備基本情況及參數某330kV變電站3322SF6高壓斷路器于2003年5月正式投運，其本體主要參數：型號為LWIOE-363W；額定電為363kV；額定電流為3150A；額定操作沖擊耐受電壓為1050kV；雷電沖擊耐受電壓為1175kV；額定短路開斷電流為40kA；SF6氣體質量為75kg。 該高壓斷路器A、B、C三相分別開斷22、19、12次，均無切斷故障電流和不良工況；投運后2009年4月的例行檢查試驗數據合格。 3322SF6高壓斷路器液壓機構如圖1所示。 2設備故障診斷分析SF6電氣設備內部主要有過熱和放電故障。 當設備內部存在故障時，SF6氣體在電和熱的作用下會發生復雜的化學反應分解。 氣室中存在HZS和SO2，表307B型卡特專業挖掘機維修整車動作慢修理廠明電氣設備內部存在過熱或放電故障；C3F8和CF4的濃度超標，表明絕緣材料被電弧擊穿存在放電現象；CO2和CO含量異常增長，表明電氣設備內部存在過熱故障。 通過SF6分解產物診斷設備內部存在的故障類型時，需綜合考慮分解產物成分及其含量，并結合電氣試驗和設備運行情況進行綜合診斷。 某日檢測該變電站3322斷路器A相SF6氣體分解產物、純度、微水時，發現CO為417μl/l、SO2為3μl/L、H2S為0μl/l，微水為92.52×1/1，純度為98.9%，其它數據合格。 使用RFQ750氣體采樣裝置從3322斷路器A相氣室取樣進行氣相色譜分析（測試數據見表1），分解產物中CO氣體含量較大，并存在SO2氣體；現場精確測溫3322斷路器無異常。 根據該臺斷路器A相分解產物中CO氣體含量較大，存在SO2氣體判斷，該斷路器內部存在嚴重的過熱缺陷。 3解體檢查及故障點尋找3.1解體前檢查情況解體前，就地分合操作3322斷路器A相3次后，取樣進行SF6氣體測試，SO2、CO均增加，表明斷路器滅弧室內存在故障。 對3322斷路器A相的機械特性進行試驗分析，輔助回路絕緣及機構動作檢查合格；斷口回路電阻測試值為119μl、Al斷路器CT側）的測試電阻值為52μΩ、A2（母線側）的測試電阻值為67μΩ；操作機構工作缸活塞桿行程測量值為192mm，標準值為（191±1）mm。 3.2本體解體檢查及故障點尋找整體起吊3322斷路器A相滅弧室及三聯箱裝配，發現支柱導向密封面殘留大量不規則金屬鋁屑（均為鋁制導向槽與滾輪磨損脫落物）；同時A·側四連桿變向機構轉動軸的軸承脫落（即轉動軸未固定在軸承內），轉動軸端部邊緣磨307B型卡特專業挖掘機維修整車動作慢修理廠損嚴重并與軸承脫離，三聯箱裝配吸附劑蓋板對應軸承位置有明顯轉動摩擦痕跡，但未發現轉動軸端部限位彈性擋圈，也未發現掉落的轉動軸端部限位彈性擋圈。 該叉車配置DANA液力自動換擋變速器，擋位為前進，后退各有4擋。該變速器有手動和自動2種換擋模式，駕駛員通過1個電氣開關即可實現手動和自動換擋之間的切換，電氣開關閉合為手動，斷開為自動。變速系統可根據駕駛員的意圖(油門開度)和叉車的行駛狀況(發動機轉速，渦輪轉速，車速和擋位)，借助相應的執行機構(油門執行機構，閉鎖執行機構和選換擋執行機構)進行自動操縱，其控制原理如附圖所示。 油門位置傳感器，泵輪渦輪轉速傳感器，車速傳感器及擋位選擇器等信號被送至電子控制單元ECU后，ECU根據存入的換擋信號控制各電磁閥的通和斷，從而控制離合器或制動器的離合，以實現自動換擋或液力變矩器的鎖307B型卡特專業挖掘機維修整車動作慢修理廠止和解鎖。 初步分析認為，其不能升擋的原因很可能是傳感器出現故障，為此進行以下檢查。(1)?檢查換擋切換開關用萬用電表檢查手動與自動換擋切換開關，證明開關邏輯正常。(2)?檢查油門踏板上的常閉開關該車油門踏板上裝了1個常閉開關，不踩下油門踏板時，該開關給變速器電子控制單元一個發動機怠速信號，不允許變速器自動升擋；當踩下油門踏板后，開關切斷信號，電子控制單元允許變速器升擋。 現場用萬用電表測量，該開關邏輯正常。(3)?檢查相關傳感器該變速器上裝有3個電磁傳感器，一是檢測發動機輸入速度的油門位置傳感器，二是檢測變速器泵輪和渦輪轉速的泵輪渦輪轉速傳感器，三是檢測變速器輸出速度的車速信號傳感器。現場用萬用電表測量結果證明，泵輪渦輪轉速傳感器的阻值為無窮大，由此說明該傳感器存在故障。更換該傳感器后試機，變速器工作恢復正常。