詳細內容：鄉城縣小松挖掘機維修多路閥簽約-杜特爾挖機維修24小時電話：400-667-8867;鄉城縣小松挖掘機維修咨詢熱線：400-667-8867 鄉城縣小松挖掘機維修服務基地,2月24日召開的全省公路工作會透露，今年湖南將繼續加快項目建設力度，國省干線公路建設計劃投資313億元，建成1公里，加快旅游通景公路建設。省公路管理局局長張漢華介紹，全省公路系統將圍繞“一核三極四帶多點”區域發展戰略布局，突出構建經濟干線公路走廊、區域經濟公路走廊、開放經濟公路走廊、旅游通景公路走廊，實現京廣高鐵、滬昆高鐵、環洞庭湖和張吉懷精品生態文化旅游“四條經濟帶”和科技創新、現代制造業、優質農副產品供應、文化創意、全域旅游“五大基地”的公路交通對接和互聯互通。217年，湖南干線公路新開工3公里，建成1公里。其中，突出加快完善洞庭湖區干線公路網，新開工岳陽長江經濟帶沿江公路華容段、南縣東河至茅草街等干線公路等11公里;確保納入規劃的交通干線和3A級以上景區1351公里旅游通景公路年內全部開工建設，努力打通旅游公路“最后一公里”。今年我省還將新改建農村公路1萬公里，實施公路安全生命防護工程1.1萬公里，危橋改造11座。崗位素描盾構測量工程師：他們是隧道盾構機的“眼睛”。通過測量方案編制、地面和地下隧道內控制網布設、穿越區域地表沉降監測等工作，保證盾構機在江河底部沿著設計軸線穿行，貫通方向偏差不超過1毫米。肩扛三腳架、手提儀器箱，在深圳特區的道路上有兩個忙碌的身影，全站儀、水準儀、三腳架、塔尺、棱鏡桿、GPS移動站……這是常久洲、宋榮健每天工作的“標配”，也是管道四公司杜特爾挖機維修穿越公司盾構頂管業務測量工程師的工作縮影。開工前，常久洲杜特爾挖機維修左和宋榮健要多次往返于始發、接收現場，找到測量網布控的關鍵路徑。宋洋 攝常久洲、宋榮健的任務是給直徑4米、長4余米、重近2噸的盾構機“導航”，讓它在地下13米處，沿著設計軸線穿行水平面夾角25度、弧長388米的曲線段，經過713米的復雜地質掘進至接收豎井，貫通方向偏差不得超過1毫米。為了實現這個目標，要過三道關。第一道關是地面測量。福田頂管項目地處深圳市主干路濱海大道，白天車流量每分鐘4輛以上，通視條件、架設儀器和外界氣流穩定性都達不到測量條件。“既然白天沒辦法測量，那咱就等到后半夜，車輛少了再測。”“對，多買倆手電，光線問題就解決啦！”他們多次往返始發、接收場地，編制詳細測量方案后，特意選了凌晨開始測量。每站4個測量來回，共7個站。一人操作全站儀，一人記錄原始數據，整個控制網測算完成后，沿原路返回交換操作，一次測量來回7個小時，通過對比兩組數據驗證測量準確性。第二道關是聯系測量和隧道內導線測量。地面測量完成后，他們通過聯系測量將坐標、高程數據引入地下隧道控制點，再經過隧道內導線測量，完成盾構機精準定位。隧道內空間狹小、空氣稀薄、環境復雜，導線測量后，倆人還要用激光全站儀直接讀出激光打在盾構前、后靶上的數字，計算盾構機的掘進方向是否偏離設計軸線。有時為了復核一個數據，常久洲、宋榮健要爬十幾個來回始發豎井，一趟就得爬1層樓高、1多級臺階。問及累不累時，他們笑言：“這是多好的健身呀，我們得對數據負責。”第三道關是數據處理。電腦處理計算與實際坐標、高程對比，若存在偏差就要從頭再來，直到誤差值為零。在同事眼中，他們是“細節控”。宋榮健一次整理測量數據時，發現問題，立即跟常久洲商量：“咱再測一下吧，降低誤差。”最終坐標、高程數據生成后，為盾構機在黑暗的地下點亮一盞指路“明燈”。順利抵達接收豎井時，他們才松了口氣。“這倆小伙子聰明好學，一點就通。”項目經理胡慶立贊道。截至1月底，管道四公司杜特爾挖機維修穿越公司已完成江河湖海穿越23條、在建1條，隧道貫通誤差遠遠低于國家標準。鄉城縣小松挖掘機維修多路閥簽約