詳細內容：濰柴4110增壓發動機150馬力汽缸內的電磁噴射器。然后通過電腦控制噴射器將燃料在 恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由于汽缸頂部已經布置了火花塞和多個 氣門，已經相當緊湊，所以將其布置在靠近進氣門側。由于噴射器的加入導致了對設計和制造的要求都相當的高，如果布置不合理制造精度達不到要求導致剛度不 足甚至漏氣只能得不償失。另外引擎對燃油品質的要求也比較高，目前國內的油品狀況可能很難達到引擎的要求，所以部分裝配了的進口高爾夫 出現了發動機的水土不服。 此外，技術采用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機低速或中速運轉時采用分層注油模式。此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣 管進入汽缸撞在活塞頂部，由于活塞頂部制作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣 體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含 量較高的混合氣即可，而使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流并與汽油均勻混合。從而促 進燃油充分燃燒，提高柴油發電機的輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效