詳細內容：工程機械柴油發動機4105新聞（品牌工廠：158-6368-9578）機企業，如果僅局限在某個行業，就會出問題。工程機械和農用裝備品種多、市場空間大，這是吸引我們往這兩個領域發展的原因。另外，我們原有的產品也在不斷發展。通過努力，全柴將為不同行業和不同產品提供，并由此做大做強。重組問題無法避免眾所周知，受累于汽車行業整體下滑，20年發動機行業的表現同樣不樂觀。經歷2009~200年高速增長之后，汽車市場整體下滑。全柴主要配套輕型車領域，總體來看，這個市場是下滑的，只是降幅比重卡行業小。在卡車領域之外，全柴還為工程機械、農用裝備等提供發動機產品，發展相對比較均衡。謝力表示如果全柴僅為卡車配套，受到的不利影響就會比較大。首先，卡車價格較低，企業利潤有限。其次在于政策方面的影響。例如，消費者購買了卡車，出于安全考慮會選擇某個運輸公司掛靠。而掛靠需要向運輸公司繳納一定費用，這樣消費者的購買成本間接提高了。第三，20年整個物流市場都不是很好，這也影響了用戶購車的積極性。我認為，202年的柴油機市場在20年基礎上會有一定提升。202年3月7日，作為發動機行業的全國人大代表，安徽全柴集團黨委副書記、全柴股份有限公司董事長謝力在談到市場形勢時這樣告訴記者。市場回歸理性此外，目前汽車行業的新一輪合資合作也引起了謝力的關注。合資合作的一個重要內容就是發動機的合作。整車廠發展到一定規模后，如果沒有很好的發動機可供其選擇，就會去尋找與發動機廠家的合作。發動機企業面臨兩種選擇