詳細內容：元陽縣挖掘機維修_神鋼挖掘機修理專業快速,杜特爾挖掘機維修中心電話:136-2977-2626，24小時在線電話:136-2977-2626.元陽縣挖掘機維修_神鋼挖掘機修理專業快速這封信對上海轎車項目的成功起著關鍵性的作用，6月中德雙方就簽署了桑塔納轎車的組裝協議。我們從中也可以看出，為了一個年產3萬輛的合資企業，中國政府做出了何等重大的讓步。當時各大汽車公司根本都不理中國的茬兒，大眾能來就不錯了，還能要求什么？到1987年，上海桑塔納的國產化僅有5%左右，國內輿論壓力很大；另一方面，大眾堅持要按照自己的配套標準來搞桑塔納的國產化，而中國汽車零部件工業的差距實在太大，因此進展十分緩慢。這一年12月，在上海召開了桑塔納轎車國產化會議，參加者有國家有關部委和全國為桑塔納配套的零部件廠家。國家有關部門負責人在會上明確指出：要賺錢，看3年，如果國產化3年搞不上去就得關門。同時指出，搞國產化不僅是為桑塔納配套，而是要以此為基礎，建立中國的轎車零部件工業，因此要堅持高標準的國產化。當時擔任上海市長的朱iF基明確指出：桑塔納轎車的國產化必須“堅持德國大眾的標準，不允許瓜菜代。”因為“降低了標準，再要上去，就困難了高起點絲毫不能動搖。”據有的專家介紹，桑塔納是上個世紀70年代大眾公司以高爾夫技術為基礎開發的，相當于“照貓畫虎”，也就是“取法乎下”。當時奔馳公司是采用S級車技術開發了E190，相當于照虎畫貓，也就是“取法乎上”。取法乎下，能得其中乎？顯然不能。所以大眾公司轉而采用新的技術路線，利用兼并過來的奧迪技術，開發新的一代B級車帕薩特。這就是說，從桑塔納這個B2到帕薩特B3之間，其實沒有什么血緣關系，我們即使是全掌握了，也不過是稍有改良的老高爾夫技術。元陽縣挖掘機維修_神鋼挖掘機修理專業快速