詳細(xì)內(nèi)容：梓潼縣挖掘機(jī)維修_神鋼挖掘機(jī)修理售后公司,杜特爾挖掘機(jī)維修中心電話:136-2977-2626，24小時(shí)在線電話:136-2977-2626.梓潼縣挖掘機(jī)維修_神鋼挖掘機(jī)修理售后公司小小剎車片確非“等閑之輩”航空剎車副是飛機(jī)關(guān)鍵性零部件---“如果沒有航空剎車副，飛機(jī)上得了天下不了地”，又是耗材---一架飛機(jī)所有剎車副的輪換周期是一年半左右，我國航空方面對(duì)剎車副的需求在急劇增加。“前人尚未發(fā)明或者尚未公開”---經(jīng)過20多年的不懈努力，科學(xué)家攻克了高性能炭／炭航空制動(dòng)材料制備方法、工藝裝備、性能測(cè)試和評(píng)價(jià)等一系列技術(shù)難題，形成了重大發(fā)明：首次在國內(nèi)外設(shè)計(jì)采用全炭纖維預(yù)制體及炭纖維表層原子結(jié)構(gòu)處理技術(shù)，由此制得的材料與傳統(tǒng)方法制造的材料比，彎曲強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度等力學(xué)性能均提高30％以上；在國內(nèi)外首創(chuàng)逆定向流－徑向熱梯度沉積熱解炭技術(shù)，使沉積速度提高了一倍；發(fā)明了熱解炭和樹脂炭?jī)上鄰?fù)合結(jié)構(gòu)技術(shù)、系列高溫?zé)崽幚砉に嚰夹g(shù)和自愈合抗氧化特種復(fù)合涂層技術(shù)。這一項(xiàng)目形成了9項(xiàng)國家發(fā)明專利。科研人員還建立了我國第一個(gè)炭／炭剎車材料地面試驗(yàn)裝置，規(guī)范并制定了我國第一個(gè)適航標(biāo)準(zhǔn)。“20年磨就倚天長(zhǎng)劍”“我們的制備技術(shù)完全是新的，就連涂層都是自己的專利。”項(xiàng)目第一完成人、中南大學(xué)校長(zhǎng)黃伯云院士說，“只有超越，才不會(huì)受制于人。而我們?cè)诤诵募夹g(shù)上實(shí)現(xiàn)了超越。”長(zhǎng)期以來，炭／炭復(fù)合材料航空剎車副只有美、英、法三國能生產(chǎn)，壟斷了國際市場(chǎng)，并實(shí)行嚴(yán)密的技術(shù)，我國每年需進(jìn)口數(shù)億元炭／炭剎車副。與國外同類產(chǎn)品相比，我國科學(xué)家不僅依靠獨(dú)特技術(shù)路徑制備生產(chǎn)出了炭／炭復(fù)合材料航空剎車副，而且性能指標(biāo)“一路攀高”：使用強(qiáng)度提高30％，耐磨性提高20％，壽命提高9％，價(jià)格降低21％，生產(chǎn)效率提高100％，高能制動(dòng)性能超過25％。“換句話說，100米能剎住的飛機(jī)，用我們的75米就能剎住。”黃伯云說。“顯著經(jīng)濟(jì)效益或者社會(huì)效益”，無疑也是評(píng)委們舉手贊成的重要原因。中國民航總局頒發(fā)的第一個(gè)大型飛機(jī)炭／炭剎車副零部件制造人批準(zhǔn)書的獲得，標(biāo)志著我國實(shí)現(xiàn)了高性能航空制動(dòng)材料國產(chǎn)化，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。第一，解決了我國高性能航空制動(dòng)裝置用材問題，確保了國家航空戰(zhàn)略安全；第二，其產(chǎn)品已應(yīng)用于國內(nèi)航線的大型飛機(jī)等，并已和俄羅斯簽訂合同為新型俄制圖－204、圖－214大型飛機(jī)提供炭／炭剎車副；第三，利用該技術(shù)平臺(tái)研制生產(chǎn)的復(fù)合材料，已成功應(yīng)用于航天火箭，獲得了航天產(chǎn)品工藝定型書。飛機(jī)減重是以克來計(jì)算的，越重越耗油。全部采用我國炭／炭復(fù)合材料剎車副的中型飛機(jī)，要比使用金屬剎車副時(shí)輕300公斤以上，使用壽命更是4倍，飛機(jī)降落時(shí)剎車距離可以大幅縮短。科研成果已經(jīng)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。中南大學(xué)粉末冶金研究院為此，2004年年產(chǎn)炭／炭剎車副1500多盤，包括其他剎車材料在內(nèi)的總產(chǎn)值達(dá)5000萬。目前，年產(chǎn)值可達(dá)2億元的示范基地也已建成。“之所以是示范性公司，就是因?yàn)槟軌驈?fù)制。今后，我們將盡快輻射這一技術(shù)，放大其社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。”黃伯云說。梓潼縣挖掘機(jī)維修_神鋼挖掘機(jī)修理售后公司