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神鋼挖掘機行走無法后退故障檢查:
M1檢查挖掘機的行走馬達,發現挖掘機的行走壓力補償閥內的單向閥已經被卡死.
M2將單向閥取出來,發現閥體內閥座損壞,從而導致"神鋼挖掘機行走無法后退"故障發生.
神鋼挖掘機行走無法后退故障檢查結論:
由于此神鋼挖掘機是在船艙內作業,后退作業居多,同時挖掘機的履帶部位容易埋入貨物中,后退時行走馬達與主控閥間會產生急劇的沖擊壓力.單向閥在滑動時頻繁受到橫向沖擊壓力卡在主閥孔內,在此過程中閥座也受到了單向閥的擠切力,從而損壞.
神鋼挖掘機行走無法后退故障維修方法:
更換主閥總成,更換對應的壓力補償閥.
加藤挖掘機左右回轉時異響故障現象:
加藤挖掘機在山區作業的時候,出現當挖掘機執行左右回轉作業時挖掘機有異常響聲的現象,影響加藤挖掘機的正常工作.
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極板硫化的補救方法是:
硫化不嚴重時,用小電流長時間充電的辦法,或給予全充全放的充放電循環使活性物質復原.也可采用去硫充電的方法,即傾倒出電池內的電解液,灌入蒸餾水充分振蕩洗滌.后倒出,并換蒸餾水再洗,反復數次.最后灌入蒸餾水使液面高出極板15M,用M2―M2.M5A或按初充電的電流值充電.充電時,隨時檢查電解液密度.如果密度上升到M1.M5g/mL以上,可加蒸餾水沖洗.繼續充電至密度不再上升,進行放電,如此反復多次.最后一次充電時,應將電解液密度調至規定值.如果極板硫化過于嚴重時,應予更換.
經過上述方法清除硫化物后,蓄電池充足電后使用正常,故障排除.
現代挖掘機發動機大修后不能起動著火故障現象:
現代挖掘機發動機大修后,當啟動發動機時盡管發動機轉速很快,但是發動機仍無著火跡象.
現代挖掘機發動機大修后不能起動著火故障檢查,診斷:
M1檢查柴油供給系統,未發現管路堵塞和進空氣現象.噴油泵各缸都泵油,各個噴油器工作狀況也良好.發動機各缸氣體壓縮壓力,供油時間也正常.
M2懷疑氣門間隙沒有調整準確,故重新調整氣門間隙.
M3在調整氣門間隙時,為了力求準確,便拆下高壓油管,順轉發動機.待噴油泵第M1缸高壓油管接頭來油時,卻發現發動機的第M1缸不是在壓縮做功位置,而是發動機的第M4缸在壓縮做功位置. ,山東小松挖掘機維修售后服務董事長兼首席執行官王志中、執行總裁于孟生、總經理文德剛等公司高管、小松建筑設備中國有限公司高級顧問SteveZagar小松CASECX55B挖掘機駕駛室密封性非常好施工工況:小松CASECX55B挖掘機的破碎管路老梁的挖掘機沒有固定的大工程要在重卡市場分得更多的蛋糕。
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沃爾沃挖掘機挖掘機維修疑難問題解決
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