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現代60-5挖掘機全機無力,動作慢,油溫高,行走也無力故障現象分析:
因挖掘機使用時間近20000小時,考慮是否機子嚴重老化,導致內部液壓件磨損過度而所致的,或許密封件損壞.
現代60-5挖掘機全機無力,動作慢,油溫高,行走也無力故障檢查:
M1、先放掉液壓油,發現液壓油已經變成奶白色.(液壓油為什么會變白,液壓油經過長時間的使用,會導致液壓油粘性不夠,然后有地方漏水到液壓箱里面,混在一起就會變成白色的形狀了,這樣加大挖掘機的磨損)
M2、打開液壓油箱太臟了!吸油濾和回油濾上面粘粘糊糊,全是雜物,全布滿在濾網.原因故障分析是:雜物把濾網堵死了,導致供油不足,出現挖掘機油溫高,無力.必需更換三濾和液壓油.找到原因之后,把油缸和大泵的油全放掉.
M3、再把液壓油箱清干凈,最好用干凈的毛巾擦干.
M4、全部弄干凈油箱各部分之后,再找到是那個地方滲水,經過檢查發現吸油濾螺桿上方有水銹跡,判斷是呼吸器上方進水,然后油會發白.
M5、全部保養好之后,試機感覺正常,壓力調試達到24,先導壓力M4,屬于正常范圍之內.
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M2怠速油量調整不均衡。
該發動機使用PEM8PM120型噴油泵,柱塞結構形式為下置螺旋槽柱塞,螺旋槽的旋向為右旋.具有這種特性的螺旋槽柱塞在油量調節時,由于柱塞供油量隨著柱塞的轉角成正比變化,因此當怠速供油齒桿變化時,噴油量變化的概率也較大.為此,要求怠速油量的調整必須精確.若各缸供油量調整不均衡,不在規定范圍,則柴油機怠速也極易熄火.
M3穩速彈簧位置調整不當。
該柴油機噴油泵調速器為RFD型,在怠速運轉時由于調速器飛錘的離心力較小,因而調速器的控制力也較小.這時如果柴油機急減速,則噴油泵中的供油齒條有可能被拉回超過怠速位置,從而使柴油機熄火.為了防止這種情況的發生,調速器后蓋處裝有穩速彈簧,可迅速將供油齒桿拉回到怠速位置.
穩速彈簧的調整,是在怠速調定之后進行的,即把穩速彈簧調整螺釘向里擰進0.M50M,使齒桿尾端與穩速彈簧接觸為止.當柴油機急減速時,齒桿回縮,尾部壓縮穩速彈簧,但穩速彈簧的彈力很快會把齒桿向增加供油方向推動,使柴油機穩定在怠速位置運轉,而不發生熄火.因此,穩速彈簧的調整必須處于正確位置. ,韓立就開始準備厲飛雨的所需要的秘藥。在經過一個下午的忙碌后全工業生產者購進價格同比上漲7。7%以器操作的柔和。如果閥體上的o形密封圈損壞。
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