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日立EX200-5挖掘機大臂下降很慢,撐不起車故障結論:大臂閥桿堵頭松了擋住了閥桿全開啟.
"日立ZXM120-3挖掘機接鏈軌后左右旋轉失靈"問題分析:
M1不著車的情況下,你試一試能推動嗎?若能推動,估計剎車的問題;若推不動,再考慮液壓方面的.
M2著車的情況下,測一下馬達A、B口壓力,做一下行走動作,看一下馬達泄油量,就能對馬達磨損情況做一下大致判斷.
現代挖掘機掉150轉憋車
前不久我廠李師傅接到一位來自四川西昌的挖機機主咨詢電話,稱"我的挖機干活的時候掉轉速,還憋車這是什么問題?"
美瑞特李師傅詢問了以下這幾個故障相關問題:
M1什么挖機?
M2挖機掉多少轉?
M3憋車有沒有冒煙?
M4挖機最近維修過沒?
M5還有挖機啟動怎么樣?
四川西昌挖掘機機主回答:
M1現代M215的
M2憋車的時候掉150轉,干活的時候掉轉快300了.
M3沒有冒煙
M4換過油嘴
M5冷車熱車都好啟動,一點就著.
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極板硫化的補救方法是:
硫化不嚴重時,用小電流長時間充電的辦法,或給予全充全放的充放電循環使活性物質復原.也可采用去硫充電的方法,即傾倒出電池內的電解液,灌入蒸餾水充分振蕩洗滌.后倒出,并換蒸餾水再洗,反復數次.最后灌入蒸餾水使液面高出極板15M,用M2―M2.M5A或按初充電的電流值充電.充電時,隨時檢查電解液密度.如果密度上升到M1.M5g/mL以上,可加蒸餾水沖洗.繼續充電至密度不再上升,進行放電,如此反復多次.最后一次充電時,應將電解液密度調至規定值.如果極板硫化過于嚴重時,應予更換.
經過上述方法清除硫化物后,蓄電池充足電后使用正常,故障排除.
現代挖掘機發動機大修后不能起動著火故障現象:
現代挖掘機發動機大修后,當啟動發動機時盡管發動機轉速很快,但是發動機仍無著火跡象.
現代挖掘機發動機大修后不能起動著火故障檢查,診斷:
M1檢查柴油供給系統,未發現管路堵塞和進空氣現象.噴油泵各缸都泵油,各個噴油器工作狀況也良好.發動機各缸氣體壓縮壓力,供油時間也正常.
M2懷疑氣門間隙沒有調整準確,故重新調整氣門間隙.
M3在調整氣門間隙時,為了力求準確,便拆下高壓油管,順轉發動機.待噴油泵第M1缸高壓油管接頭來油時,卻發現發動機的第M1缸不是在壓縮做功位置,而是發動機的第M4缸在壓縮做功位置. ,所有人步入晚年之時他進行了5000多次的計算占總銷量的螺紋鋼期貨上漲1。68%報收4060元噸。
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