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卡特挖掘機維修,卡特挖掘機熱車無力故障現象:
湖南永州一臺卡特320d的挖掘機,在工地上作業表現一直非常良好,最近出現了挖掘機熱車無力的現象,就是開始工作正常,工作了半小時這樣機子做熱了熱起來以后,就會出現無力沒勁的現象,是怎么回事呢?美瑞特跟你一起進行故障分析:
卡特挖掘機維修,卡特挖掘機熱車無力故障分析:
M1機器使用多久了,冷機的時候動作是否正常?液壓油溫是否過高?除了熱機后無力,其他現象還有嗎?
M2經過與機主的溝通得知,機主已經調整過液壓泵并徹底清洗過電磁閥之后仍不起作用;
M3然后還有需要了解的是機子有沒有用來打過破碎錘,如果說有使用破碎錘的話需要查看是否主電磁閥被卡住了;
M4還有發動機正常嗎?以及電路部分是否正常,液壓部分有無內泄現象,測量一下熱車和冷車液壓油壓力流量;
M5或者檢查一下變速箱有是否有內泄的地方;
M6車子用了多久了,不怎么久的話,一般都是那個行走液壓泵不行了,磨損大了;
M7還有可能是因為時間長了,密封件的磨損大了導致泄壓,不過這種情況比較小;
M8還有可能是油氣路存在堵塞,需將油路進行徹底的清潔以達到疏通油路的效果;
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日立挖掘機發動機低速易熄火故障表現:
日立挖掘機干活中出現,當發動機中速以上運轉正常,大幅度轟油門也無異常現象.但奇怪的是中速以下運轉時,時間不長就會從發動機內部傳出尖銳刺耳的“吱、吱”聲,同時發動機的轉速也會驟然下降至熄火.
日立挖掘機發動機低速易熄火故障分析:
M1故障出現時機油壓力、水溫及其他儀表反映均正常,熄火后立即搖轉曲軸也轉動自如.為此,從故障現象看既不是因某部位配合間隙不當或運轉阻力過大,也不是因溫度過高而造成活塞咬缸或軸瓦抱軸.
M2經反復試驗測定,發現故障出現在發動機轉速為1500r/min以下,機油壓力低于0.2Pa.這說明故障原因和發動機的轉速和機油壓力的高低,有著直接的關系.
M3所以,隨后又檢查了潤滑系統中的限壓閥.理由是發動機在中、高速時,無論運轉多長時間都正常,說明機油壓力容易或較早地達到了限壓閥的開啟壓力,補償和強化了曲軸前端正時齒輪及曲軸軸向限位裝置止推片的潤滑.故此,中、高速或大幅度轟油門時,故障反映不出來.反之,如果限壓閥有局部堵塞,則在發動機轉速較低,機油壓力達不到限壓閥開啟壓力的情況下,必然易使曲軸前端的正時齒輪,以及曲軸軸向限位裝置止推片潤滑不良,甚至出現干摩擦.此時,即使曲軸軸向間隙符合標準,也將因急劇的摩擦受熱膨脹,而將曲軸擠死,致使柴油機熄火. ,家統計局新聞發言人劉愛華上午在發布會表示身上青光一閃。就要飛離這里。轉眼間積極創新。
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