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凱斯挖掘機起動電機無力故障現象:
凱斯挖掘機在用起動電機起動時,出現起動電機轉速很快就變得慢而無力的現象.
凱斯挖掘機起動電機無力故障診斷分析:
M1檢修時,發現起動電機工作性能正常.從故障現象看,是蓄電池容量不足.但了解知,蓄電池剛充足電時間不長,并沒有經常使用起動電機及其他用電設備.而且,導線完好并無搭鐵、短路之處.
M2接著用高頻放電計檢查每個單格電池電壓,發現單格電壓在M1.M5V以下,且指示的數值在M5s內迅速下降,說明蓄電池內部有故障.測量電解液密度,發現大于M1.31g/mL,說明電解液密度過大.究其原因,又經了解知,在蓄電池電解液液面低于規定值時,曾加注電解液以補充高度.
M3由此判斷,可能是電解液密度過大而造成極板硫化,導致蓄電池容量不足.
M4倒出電解液,仔細觀察發現有許多白色像霜一樣的硫化物覆蓋在極板表面上.
M5這說明故障原因是因極板硫化,而導致蓄電池存電不足.
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如果當在檢查小松挖掘機左右ppc閥的出口壓力時,不在規定范圍內或者不為規定的壓力值,則要檢查以下:
M1檢查小松挖掘機的自壓減壓閥的出口壓力值?
M2壓力值不正常,就是自壓減壓閥有問題,也要修或要換.
M3壓力值正常,就是ppc閥不良,就要修或是要換.
神鋼210-8挖機推力不足,速度下降,工作不穩定故障原因:
M1缸與活塞因磨損其配合間隙過大或活塞上的密封圈因裝配和磨損致傷或老化損壞而失去密封而嚴重內泄.
M2液壓缸工作段磨損不均勻,造成局部幾何形狀誤差,致使局部高低壓腔密封不良而內泄.
M3缸端活塞桿密封圈壓得太緊或活塞桿彎曲,使摩擦力或阻力增加而別勁.
M4油液污染嚴重,污物進入滑動部位而使阻力增大,致使速度下降,工作不穩.
M5油溫太高,粘度降低,泄露增加致使液壓缸速度減慢.
M6為提高液壓缸速度所采用的蓄能器的壓力或容量不足.
M7溢流閥調低了或溢流閥控壓區泄露,造成系統壓力低,致使推力不足.
M8液壓缸內有空氣,致使液壓缸工作部穩定.
M9液壓泵供油不足,造成液壓缸速度下降,工作不穩定. ,政策的因素推動了大量用戶把現有的6×2牽引車換成6×4牽引車;其次是新政導致大量單車運力下降而在中L旁通閥故障L旁通閥可通過閥體上的兩小孔輕微泄漏掉部分L回路上的P壓力對于白俄羅斯除了價格的周期性因素。
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