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以下是美瑞特挖機修理廠與大家分享的"YC35型液壓挖掘機液壓缸故障原因分析":
(M1)液壓缸斷裂原因分析:
根據斷裂的使用時間及斷裂端面的結構情況分析,發現液壓缸的斷裂主要是疲勞斷裂.從使用情況看,用戶使用YC35型液壓挖掘機完成的主要工作有平土、挖溝、破碎、裝卸等,其中以平土和挖溝為主.在平土作業中,經常出現動臂液壓缸和斗桿液壓缸的活塞桿沖到盡頭的動作,這樣對活塞桿會形成瞬時脈沖式的沖擊力,經模擬計算和試驗測定,YC35型液壓挖掘機的斗桿液壓缸在活塞桿沖到盡頭時,其沖擊力達到M270kN.此外,平土時用戶經常采用鏟斗對土進行夯實作業,在這個作業中,鏟斗液壓缸也將承受瞬時脈沖式的沖擊壓力.為減少這種沖擊,動臂液壓缸和斗桿液壓缸的小腔都設計有一個緩沖套,但如果緩沖套制造質量不好或在使用過程中緩沖失效,那么當挖掘機反復作業,液壓缸反復承受活塞桿沖到盡頭時產生的脈沖沖擊力時,就會在活塞桿疲勞強度低的位置產生斷裂,如桿頭、螺紋階梯或桿身有隱患的地方.
因此減少斷裂的方法是:保證液壓缸有優良的緩沖性能并保證緩沖性能保持長久的穩定性,提高活塞桿的抗疲勞強度.
由于鏟斗液壓缸在活塞桿中間斷裂較普遍,經分析,其斷裂原因除受沖擊應力外,主要還受到彎曲應力的影響.斗桿體、搖桿、連桿和鏟斗液壓缸組成了一個連桿機構,當斗桿上的襯套和銷軸磨損,搖桿變形,或液壓缸的兩銷孔平行度超差時,活塞桿銷孔位置中心軸線將偏移缸筒的中心軸線,那么在活塞桿往復工作時,就會受到側壓力,從而產生彎曲應力,偏移越大,受到的應力就越大.
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達州徐老板聽完鄭師傅專業詳細分析后,邀請鄭師傅馬上到其工地檢修故障.
鄭師傅應達州徐老板邀請,29號下午M1M4:15從重慶北出發乘坐T25M9次列車,經過M2個多小時火車到達州,后轉大巴,于下午M1M7點20趕到徐老板工地.
20M1M3-0M5-29號下午,鄭師傅達州工地現場"卡特320D挖機發動機冒白煙"故障檢查:
M1已經是M5月,作業環境溫度不低.
M2確定柴油的品質是否符合使用要求,并檢查油箱是否有水.
M3冷卻水進入氣缸輕微時表現為發動機起動后,在中、低速工況下冒白煙,嚴重時油底殼機油油面會升高,機油被乳化呈乳白色.
M4當噴油泵供油角度小時,亦會有白煙產生,檢查調整供油提前角. ,政府看不對勁了染料三廢的亂排放等。
震懾和監管作用缸不動。將閥芯向左移動由泵來的入缸的左側推壓活塞。
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