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那么在知道了是哪些原因引起故障發生后,我們又應該怎樣來排除故障呢?美瑞特也為您解答:
M1首先,故障發生后需要檢查日立挖掘機的壓力補償閥正常不?(檢查壓力補償柱塞的動作平穩不?)
M2如果說不正常,則挖掘機的壓力補償閥有問題,就要檢修.
M3正常,則動臂斗桿的安全吸油閥不良.
M4正常,鏟斗安全吸油閥動作不良.
小松200-8挖掘機出現操縱行走,便出現掉速,背機熄火,左右單獨也是一樣,但是上部動作正常干活,
在操作行走時,步進電機控制拉桿往怠速方向拉,導致熄火,用鐵絲固定油門拉桿,不經過電子油門,工作,行走一切正常,哪里問題?
M1轉速忽高忽低,一般都是馬達問題,建議找個其他小松車調換一下試試.
M2另外,可能是步進機油位傳感器的問題,壞的機率比較高,剛開始壞時都是在油門位的最高行程那一格壞,時間長了后面的四五格油位也跟著壞,如果步進機壞了加油鍵轉到任何一格都要不是油門抖就是弊車熄火.如果發動機轉速傳感器壞了也會弊車,但一般熄火的機率小點.
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加藤挖掘機發動機自行熄火故障表現:
加藤挖掘機在工作時,出現第M6缸高壓油管折斷嚴重漏油現象.將該高壓油管焊接后裝機再用,不到M5s發動機便出現加速無力,無怠速,放松油門發動機便自行熄火.
加藤挖掘機發動機自行熄火故障檢查,分析:
M1檢修時,發現固定噴油泵可調連軸器的M2個螺栓松動,自動移到最遲位置,噴油時間隨之推遲.開始時,以為是這M2個螺栓松動未擰緊所致.為此重新調整噴油正時,并擰緊這M2個。
固定螺栓后再度試機.結果發現這M2個固定螺栓又出現松動,噴油時間自動推遲.這一現象,顯然令人費解.
M2在無計可施的情況下,只好將噴油泵拆下校正,可是噴油泵什么問題都沒有.重新裝復噴油泵試機,結果上述故障現象又重新出現.
M3后來懷疑是焊接的高壓油管引起的故障,故此拆下這根高壓油管檢查發現油孔已堵死.更換一根新的高壓油管后再試機,故障排除.顯然,故障原因就是這根焊接的高壓油管引起的. ,絲毫破裂都沒有。僅僅扭曲晃動了一會兒就然無恙了。此女嬌容上露出了一絲沮喪。而韓立目光閃動不停修仙者不是不能奪舍凡人嗎。韓立色平靜的說道。
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