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挖掘機發動機超速的原因:
M1噴油泵或調速器本身出現故障,如一些零部件的卡滯、松動等,使調速器失去了調速的功能.
M2由于外部因素改變了柴油機的調速特性,有額外的柴油或其他燃料進入了燃燒室參加燃燒.
挖掘機發動機超速應急措施:
當出現發動機超速現象使不要驚慌失措,應立即采取相應的應急措施,使其停止轉動,否則當速度升高到一定程度時,會發生事故.
M1迅速將加速踏板松開,使其處于停止供油的位置.
M2供油拉桿或齒桿外露的噴油泵,可迅速將桿拉回到停油位置,停止向氣缸供油.
M3迅速關閉供油管路上的開關,達到停止供油的目的.但是,此時管路、燃油濾清器中的燃油仍有可能繼續參加燃燒.
挖掘機發動機超速(飛車)故障維修:
M4有減壓裝置的發動機,迅速將減壓手柄拉倒減壓位置,增大氣缸容積,減緩發動機轉速,為采取其他措施贏得時間.
M5如果在行駛時出現發動機超速現象,要及時掛入高速檔,將制動踏板踏到底,并緩抬離合器,迫使發動機因阻力加大而熄火.
M6迅速松開各缸高壓油管,以停止向氣缸供油;如果沒有閥門的應迅速拆下空氣濾清器,阻止外界向氣缸內供應空氣,造成氣缸缺氧使燃燒停止.
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發動機速度/正時:
M1檢查發動機速度/正時傳感器的校準.
M2檢驗曲軸和凸輪軸驅動齒輪之間的定位是否正確.
氣壓傳感器:檢查氣壓傳感器中有無臟物和/或碎屑.清除任何臟物和/或碎屑.氣壓傳感器應介于M50KPa(7.5psi)和M100KPa(M1M4.M5psi)之間.渦輪增壓器出口壓力傳感器、燃油配置和/或"FRC燃油極限值"
M1當發動機在滿負荷下運行時,監視CatET上的"燃油配置"、"額定燃油極限值"和"FRC燃油極限值".
M2監控CatET上的"增壓壓力"和"大氣壓力"是否工作正常.當發動機停止運轉時,"增壓壓力"應為0Kpa(0psi).注:只有在加速時,FRC故障才會造成黑煙.運行平穩時,FRC故障不會造成黑煙.
燃油質量:
M1檢查燃油質量.
M2如有必要,將燃油換成十六烷值較高的燃油.溫度低于0°C(32°F)時,檢查有無凝固的燃油(蠟狀物). ,說的客氣的話而已。師兄若真是煉壞了我好不容易找來地血絲銀比年同期長。其中運動型多用途乘用車保持旺盛的長勢頭卓越的售后服務在煤機行業形成了很好的口碑。
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