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另方面,“帶路”沿線國也不乏法、德、意等西方發達國家。對于國內工程機械制造商而言,“帶路”是加強與這些發達地區同行產能交流的絕佳機會。不少實力雄厚的國內企業甚至主動收購當地品牌制造商,成功地擴大了市場和行業話語權,通過引進吸收行業的先進技術和管理經驗,乃至借力所在國的人才資源就地設立研發所,助推本企業取得更大發展。對于當今國內工程機械行業而言,“帶路”戰略不僅僅為企業提供個新興出口市場,更為企業提供了個培育新興市場的機會。如何發掘本地市場潛力,發揮企業自身亮點,進而建立套系統可靠的供產銷體系,對于中國工程機械行業在當地的長久發展而言具有極為重要的意義。值得提的是,盡管中國工程機械行業“出海”步伐在加快,但產品出口潛力仍然巨大,尤其是幾家工程機械巨頭屢獲大單的消息頻繁見諸媒體報道。據預測,得益于“帶路”政策和產品性價比的雙重優勢,中國工程機械的出口額,有望于22年增長至54億美元,帶動整個行業的收入或將攀升至15億美元。2月17日召開的甘肅省全省交通運輸工作會議,確定今年全省交通項目將完成固定資產投資77億元,確保建成高速及級公路3公里、普通國省干線及旅游公路15公里,建設農村公路1萬公里,全省建制村通瀝青杜特爾挖機維修水泥路率達到1%,建制村通客車率達到93%以上。據甘肅省交通運輸廳負責人介紹,今年要全力抓好交通重大項目建設,加快推進高速及級公路建設,今年力爭建成酒泉至航天城、西渠至武威等高速及級公路3公里;開工建設平涼至天水、景泰至中川機場、甜水堡至慶城至永和等9條國家高速,打扮梁至慶城、南梁至太白、通渭至定西等18條省級高速。積極推進國省干線公路改造及旅游公路建設,建成瑪曲至久治、大靖至干城、瓜州至鎖陽城等項目15公里;新開工建設峰迭至代古寺、平涼至華亭、柳樹溝至崆峒山等86個項目。加快民航機場建設步伐,確保年底完成敦煌機場擴建工程,建成隴南成州機場,積極做好天水機場遷建、中川機場三期擴建及新建武威民用機場等前期工作,推進慶陽華池等通用機場建設。
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