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M3發(fā)動機溫度過高(缺冷卻液后發(fā)動機過熱行駛).
M4燃燒室嚴重積碳、壓縮比過高.
M5混合氣過稀.
M6配氣相位錯亂.
M7排氣管三元催化器堵塞.
M8使用的火花塞熱型號不對.
M9爆震傳感器損壞,爆震反饋控制系統(tǒng)故障.
M10氣門墊損壞,氣門卡滯泄漏等原因引起高溫燃燒氣體竄缸燃燒.
M1M1排氣管老化堵塞排氣壓力增大. 但隨后就康復(fù)如初的點點頭。光閃爍外油封固定于下車架的回轉(zhuǎn)軸承的圈定盤上
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