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卡特320C型挖掘機柴油機起動困難故障現象:
卡特320C型挖掘機柴油機大修后試車一切正常,但使用一段時間以后逐漸出現起動困難.且起動后柴油機排氣管冒灰白煙,同時發現正時齒輪室內也有異響現象.
卡特320C型挖掘機柴油機起動困難故障診斷:
M1檢查氣門間隙、噴油器、供油時間及低壓油路等.結果發現當第M1缸活塞在壓縮行程上止點時,噴油泵第M1缸才開始供油,其他項目沒問題.
M2調整噴油泵的供油時間,先將三個固定噴油泵的螺母擰松后,將噴油泵體向柴油機機體方向推到底.之后再將噴油泵固定螺母擰緊,重新核對供油時間,但其仍然落后.
M3噴油泵從柴油機上拆下來,經檢查發現噴油泵前的聯軸器從動凸緣上的兩爪,在驅動方向靠前部磨損嚴重,其磨損深度約有2.與之相應的噴油泵驅動齒輪上的接盤凹槽在驅動方向磨損更甚,其磨損量有3左右.
M4針對聯軸器在較短時間內磨損這一現象,再仔細檢查發現噴油泵前端面上的紙墊太厚,約有M2.5,且紙墊殘缺不全,沿噴油泵前端固定孔處無紙墊.故此分析認為,這樣會使噴油泵聯軸器從動凸緣上的兩爪與噴油泵驅動齒輪上的接盤凹槽嚙合長度不夠.
M5經測量磨損痕跡得知,其嚙合長度僅為2.又由于噴油泵前的紙墊不完整,在擰緊噴油泵固定螺母時易使噴油泵產生偏斜.因此加速了噴油泵聯軸器的磨損,從而使聯軸器從動凸緣上的兩爪與驅動齒輪接盤上的兩槽之間的嚙合間隙劇增,造成噴油泵相對曲軸落后了一個較大角度,致使噴油泵供油時間嚴重落后.同時由于聯軸器上的兩爪與驅動齒輪接盤上的兩槽嚙合間隙增大,并且在產生偏斜后二者之間工作時產生沖擊.因而,會發出異響.
M6根據上述故障原因,考慮到磨損件已無法修復,因此更換了一套新的噴油泵聯軸器總成,并重新制作了一個完整的、厚度為0.5的紙墊.
M7裝復后,調整好供油時間后再試機,柴油機起動順利,說明故障已排除. 促施不斷革預農銅產平掘率其摩氣同上
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預防辦法:一般在累計作業1多h后換油。換油時,留意不只需放盡油箱內的舊油,還要替換整個別系管路、作業回路的舊油;加油時好用12目以上的濾網,并按規則加足油量,使油液有滿意的循環冷卻條件。如遇因液壓油污染而引起的突發性毛病時,必定要過濾或替換液壓系統用油。如,一臺228型挖掘機呈現液壓油油溫過高的毛病拆下挖掘機空調控制面板,查看從壓力開關過來的號腳插線的電阻,電阻無窮大,從溫控開關直接拉線到號插腳毛病照舊,判別導線未斷,是控制面板的問題。替換的控制面板毛病還未處理,重查看壓力開關端,直接短接壓力開關,作業正常,判別為壓力開關和控制面板一起損壞。從立項到立塔經過短短半年時刻,如此高效的展開樹立在細致入微的各項作業上。年頭,陜建機械經過廣泛的商場調研,抉擇挑選STC72平頭塔機進軍塔機制作領域。
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