詳細內容：麻洋鎮小松挖掘機維修-中臂掉臂 小松挖掘機維修服務電話：150-2307-3680 重慶美瑞特挖掘機維修廠，專業挖掘機維修，價格合理，質量保證，全面檢測及維修服務，麻洋鎮小松挖掘機修理廠,維修專家，專業挖掘機控制系統，液壓泵，液壓系統維修,我們公司有專業的維修技師，質量有保障，能級強夯，技術路線，領航小松120-6挖機，熱車動作慢維修行業。 發掘機的前端作業設備首要是鏟斗，而鏟斗的正常作業需要鏟斗油缸、斗桿油缸、動臂油缸的相互配合，完結各種復合動作。這些油缸上呈現比較多的一個問題就是泄壓的問題，在作業中的體現可能為大臂掉臂、斗桿下落和鏟斗主動松斗。 咱們能夠先來了解一下發掘機前端作業設備的液壓體系原理，以最常見的大臂油缸液壓回路為例。 進油回路：液壓油由大泵至主控閥，經過經管路安全閥、堅持閥后進入油缸。 回油回路：油缸另一側液壓油經主控閥至液壓油散熱器回來液壓油箱。 安全溢流閥，在發掘機上也俗稱管路安全閥，在發掘機的液壓回路中是起維護左右的一類閥。當液壓回路中的壓力過高超越規定值時，安全溢流閥內的閥芯被頂開，將液壓回路中一部分液壓油排入回油管道，使液壓回路壓力下降，避免因壓力過高而發生事端。 堅持閥 以大臂油缸堅持閥為例，大臂堅持閥一般裝置在大臂油缸與大臂操控閥之間，其結構由吸油安全閥、先導閥及先導閥繃簧和、主操控滑閥、主操控滑閥繃簧組成，當大臂油缸的操作桿處于中位也就是無動作時，堅持閥能夠堅持液壓壓力，大臂不會因為自重而下降和內縮。 大臂堅持閥的效果相當于液壓安全鎖，因為堅持閥在正常作業時經過的流量較大，一般選用插裝閥結構。 單向閥 單向閥應用在發掘機大臂液壓回路中也叫安全補油閥，其效果是避免液壓履行元件因慣性而形成的反常高壓和吸空。發掘機在作業進程中，液壓油缸在俄然換向或是中止的狀況下回因為慣性等要素在某一腔內發生反常高壓，在另一腔內會發生吸空，這時安全補油閥可釋放掉反常高壓，并對吸空的一腔進行補油，避免兩者對液壓體系發生損害。 單向閥的效果除了充當補油閥還有一些其他的效果： 堅持壓力：滑閥式換向閥都有空隙走漏現象，只能短時刻保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，運用錐閥關閉的嚴密性，使油路長期保壓。 液壓缸的“支承”：在液壓缸中，因為滑閥和管的走漏，在發掘機作業設備的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可避免液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。 完成液壓缸鎖緊：當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密關閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力效果而發生移動。 大流量排油：液壓缸兩腔的有用作業面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此刻若選用小流量的滑閥，會發生節省效果，限制活塞的撤退速度；若加設液控單向閥，在液壓缸活塞撤退時，操控壓力油將液控單向閥打開，便能夠順暢地將右腔油液排出。 了解了發掘機前端作業設備的液壓回路和首要液壓元件，現在咱們來剖析一下發掘機掉臂的原因。 當時液壓發掘機運用的操控閥都是滑閥式，為了使滑閥式操控閥中的閥芯能夠正常切換，閥芯和閥體之間有必要存在必定的空隙，而有空隙就必定要存在走漏。 如下圖所示，A1和B1口別離銜接液壓油缸的無桿腔和有桿腔。在發掘機作業或停放時，A1或B1某側的液壓壓力會在自重的效果下升高（黃色區域），此升高的壓力和藍色區域的接液壓油箱通道之間會發生壓差，在此壓差的效果下液壓油會發生活動，經過閥芯和閥體間的空隙從黃色區域流到藍色區域。因為上述的油液活動，油缸會隨之發生向自重方向的位移，即發生“油缸下沉”。 為了削減“油缸下沉”導致的作業不方便，結合發掘機的作業特色，大多數發掘機制造商都在操控閥上加裝了如下圖所示的確定閥。其作業原理可簡略描述為在油缸和操控閥閥芯之間加裝了一個經過錐面密封的提動頭。經過此確定閥提動頭的效果把之前的空隙密封改為了錐面密封，大大下降了液壓油的走漏，然后根本杜絕了液壓油缸的漂移。 但從液壓發掘機的作業特色等要素考慮，一切的發掘機制造商都只在小臂（斗桿）油缸有桿腔方向和大臂（動臂）油缸無桿腔方向加裝了確定閥。經過這兩個確定閥的效果別離確定了小臂有桿腔的油液和大臂油缸無桿腔的油液，然后有用削減了小臂在外伸狀況下和大臂舉升狀況下的油缸位移、下沉（上圖為小臂油缸確定閥作業原理圖）。 而在小臂收起狀況及經過大臂把車體抬起這兩種狀況下，因為操控閥閥芯與閥體空隙導致的油缸細微位移并不影響發掘機正常的作業，因此一切的發掘機制造商在這兩個方向都沒有裝置確定閥，配備出廠時也不對此方向的油缸下沉量做特別的專門檢測。而且此方向的下沉量會跟著發掘機運用時刻的添加、操控閥磨損添加有變大的趨勢。 除了前面講到的因操控閥閥芯和閥體空隙導致的油缸下沉量大以外，當油缸油封破損或安全閥損壞時也會導致油缸下沉量增大。以小臂為例，當小臂油缸油封呈現破損時，會呈現小臂伸出狀況下的下沉量顯著過大，而此刻小臂收起狀況時的下沉量并不會明顯增大。因此，當呈現上述小臂收起狀況下沉量大于伸出狀況時的下沉量時，請不要企圖拆檢小臂油缸。假如呈現小臂收起狀況下沉量非常快的狀況，能夠經過交換小臂油缸有桿腔和無桿腔側安全閥等辦法判斷毛病部位。 油缸油封損壞 咱們知道，發掘機油缸的有桿腔和無桿腔在理論上是嚴厲密封阻隔的，經過油缸活塞上的多個油封阻隔油缸桿腔和無桿腔的液壓油，在長期的高溫高壓運動下，油封簡單發生變形老化磨損和磨損，呈現這樣的狀況就會導致油缸內泄，使得有桿腔的液壓油進入無桿腔或是無桿腔的液壓油進入有桿腔。 可是無論質量多好的油封都會存在必定量的走漏，只要在合理的規模內就能夠正常運用，體現在發掘機大臂油缸上叫做漂移量。一般的發掘機大臂的自然下沉量在五分鐘內下沉1-3公分歸于正常規模。 閥內泄 液壓回路上的閥，包含堅持閥、溢流閥、單向閥、安全閥等，因為在作業時都會發生位移，在磨損后簡單發生內泄，形成發掘機掉臂的現象。 發掘機掉臂的毛病是個常見的毛病，大多數發掘機呈現掉臂的現象是因為油封磨損油缸呈現內泄，在檢查的進程中能夠優先檢查簡略的毛病點，主控閥內各閥芯的磨損一般在發掘機運用較長期之后才會呈現，而且修理主控閥是個比較復雜的進程，主張放在最終進行檢查。 麻洋鎮小松挖掘機維修-中臂掉臂-小松挖掘機服務聯系電話：150-2307-3680