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日立挖掘機電噴柴油發動機冬季難啟動故障現象:
日立挖掘機干活出現當水溫過低時,日立挖掘機出現難以正常啟動的現象.當溫度越低的時候,故障現象越嚴重,日立挖掘機沒法正常工作.
"日立挖掘機電噴柴油發動機冬季難啟動"故障分析,檢查:
M1從上述日立挖掘機冬季難啟動故障現象可知,柴油機起動性能的好壞,受控于柴油機的冷卻液溫度.為此,可斷定故障出在該柴油機的起動預熱系統上.
M2該柴油機冷起動預熱系統為火焰噴射器式,冷起動預熱系統電路主要由預熱控制器、溫度傳感器、預熱指示燈、火焰噴射器和電磁閥等組成.
M3在預熱系統工作正常的情況下,預熱控制器能根據裝在柴油機上的水溫傳感器所測得的不同溫度,自動控制火焰噴射器的預熱時間.
M4當柴油機水溫在O℃以上時,預熱控制器使該系統不起作用,預熱提示燈點亮M2s.
M5當柴油機水溫在O℃以下時,該系統起作用,預熱控制器使預熱指示燈常亮,火焰噴射器中的電熱塞通電,進入預熱狀態.
M6當預熱進行到一半時間時,火焰噴射器的溫度達到M80℃左右,預熱指示燈開始按一定節拍閃爍.
M7此時預熱控制器仍使火焰噴射器保持通電狀態,讓預熱溫度保持在M80一M120℃.這時起動柴油機,柴油電磁閥閉合通電,柴油進入火焰噴射器,以霧狀噴出,并被電熱塞點燃.這種加熱了的可燃混合氣,保證了柴油機在低溫下正常起動.
M8在柴油機水溫O℃以下時,起動柴油機檢查,發現預熱控制器能使預熱指示燈常亮,但不會產生節拍性閃爍.這說明電熱塞已通電進入預熱狀態,但電熱塞的加熱結果始終無法使火焰噴射器的溫度達到M80℃,或者達到了M80℃,但預熱指示燈不閃爍,不會使柴油電磁閥通電噴油.
M9換上一個新的電熱塞再試機,情況同原來一樣.仍無法發動,說明不是因電熱塞而引起的故障.換上一個預熱控制器,故障消失,柴油機能順利冷起動,說明故障原因為預熱控制器損壞所致. 裝載機風靡中鐵路建設系統眾所周知當時南非一次類似的大規模罷工暫時結束后(當然后來又再度發起)
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