詳細內容：一輛2007年產上海通用別克君越2.4l轎車，維修人員更換過該車的發電機后，發電機不發電。 　　檢查分析：根據筆者對目前所遇到的維修案例的總結，君越發電機的控制方式共有2種。 　　(1)一種控制方式是發動機控制單元ecm向發電機l端提供5v直流電壓(圖1)，用來驅動發電機電壓調節器工作，輸出勵磁電流使發電機發電。如果使用萬用表測量發電機l端電壓，結果應為5v。 　　(2)另一種控制方式是發動機控制單元ecm向發電機l端提供5v占空比信號(圖2)，利用該信號，通過電壓調節器控制勵磁電流的大小，使發電機工作在不同的充電模式下。如果使用萬用表測量該電壓，只會得到平均電壓，通常為3.8v。 　　2種不同的發電機可以從發電機的線束插頭上來區分(圖3)。無論是5v直流電壓，還是5v占空比信號，均是由發動機控制單元ecm輸出，這樣就會輸出2種不同的l端控制信號，而這是為了適應2種不同的發電機。 　　如果ecm使用的標定程序不對，就會導致充電系統故障。目前所知，如果發動機控制單元ecm的控制程序適用于占空比控制發電機，實際上卻安裝了直流5v控制型的發電機，則會導致發電機不發電，此時如果測量l端，電壓應為3.8v，這個電壓不足以驅動電壓調節器。而f端輸出至發動機控制單元ecm的電壓調節器勵磁頻率信號也只有0.65v，且不會隨著發動機轉速相應變化，而正常的f端輸出應為2.5v左右，且會與發動機轉速呈反比變化。 　　經過對故障車的測量，確定發動機控制單元使用的標定程序與發電機類型不匹配。 　　故障排除：為發動機控制單元ecm選擇適合的標定程序后，發電機不發電的故障即可排除。