詳細內容：2208軸承,青島瑞日精工軸承有限公司，聯系人：魏小姐，電話：0532-86106798，QQ:1258411855中軸是中央軸承在自行車的位置，而這恰恰是新FAG中軸與BB66指定自帶的：它的特點是特別出色的運行平穩。這是促進FAG深溝球軸承減少摩擦特性，都配備了兩側唇密封。密封在可靠性方面發揮了決定性的作用，并在多塵和潮濕的條件下流暢的運行。球軸承的終身潤滑。惡劣的天氣和最大的可靠性和免于維護整個使用壽命期間，這也確保了無故障運行。 BB66中軸在最苛刻的條件下，以最高的軸承額定載荷達到使用壽命長。特殊Corrotect?涂層非常薄，電鍍，鋅鐵涂層無鉻（VI）的軸，確保最佳的防腐蝕保護。傳統的中軸只有鋅電鍍，防止生銹，并且只提供有限的保護。玻璃纖維增??強的塑料外殼與螺紋法蘭補償幀公差小，便于安裝。雙修復設計使得輕松適應現有的工具。它具有外殼適合用于支承FAG工具（外）和Shimano工具（內側）的配置文件。大大減少軸承單元的中心直徑通過創建足夠的空間用于通過燈或其他連接器的電纜。舍弗勒自行車軸承的開發和制造，擁有幾十年的經驗。 FAG品牌滾動軸承已被用于自行車自從弗里德里希?菲舍爾的工業規模上開發出了一種用于制造球軸承130年前，現代的滾動軸承技術奠定了基礎。在公開地可訪問的，因此很容易損壞的解決方案（與霍爾傳感器的磁盤）相比，各FAG傳感器的底部支架BBRS是一個完全封裝的系統，適合作為一個傳統的中軸托架在相同的空間。傳感器是非常良好的保護，不暴露任何破壞性影響，是完全免維護。舍弗勒LuK品牌使用組件可以實現最大比例利差。這也使得這些組件的理想除了舍弗勒的全面的產品組合實施精簡和降速引擎建設的趨勢。混合的概念，也可以結合與無級變速器組件。在日本，舍弗勒獲得“日產全球供應商獎”LuK的使用無級變速器（CVT）的多鏈的發展。