詳細內容：22002RS軸承,青島瑞日精工軸承有限公司，聯系人：魏小姐，電話：0532-86106798，QQ:1258411855公司主營SKF,FAG,NSK等各大品牌軸承。傳感器中軸BBRTTS的：通過72個傳感器每轉脈沖控制除此之外的旋轉方向和速度，騎車者在蹬踏過程中產生的扭矩的精確測量是精確地確定功率要求的先決條件。底部支架由轉矩傳感器系統主要由電動機提供額外的驅動電源控制。最多72個脈沖產生每轉的主軸。現在的FAG帶扭矩的傳感器中軸BBRTTS已被修訂，進一步完善后在2010年首次亮相。多第二代BBRTTS特別的特征在于，具有較高的分辨率和更高的準確度，系統的轉矩傳感器的速度信號。這些特性的輸出信號的質量，和快速響應的電機控制系統的先決條件。因此，車手在任何情況下提供最佳的援助。這不僅與增加舒適性，動力學和騎乘樂趣，但也以最高的效率，這將導致增加的范圍。兩個不同的非接觸式測量方法中使用的緊湊的底部支架單元。旋轉的速度和方向的量，而扭矩測量裝置的磁彈性的方法是通過霍爾效應傳感器。 BB66 FAG底部支架是特別適合于重型和運輸自行車，并，例如，優選的幾十年來，在德國郵政自行車底部支架。中軸非常高的負荷傳感器底部支架BBRS的：控制裝置的每轉36個脈沖傳感器為基本模式，緊湊的的傳感器中軸BBRS提供非接觸式測量的速度，旋轉方向和旋轉角度。主軸每轉產生36個脈沖。這顯著更高的分辨率可以精確控制，由于在激活和失活的驅動顯著較短的反應時間。該驅動器可以更精確反應到個人的騎行習慣的騎手，從而提供最佳的援助。這些成績的取得，贏得了舍弗勒的“世界杰出大獎2012”從福特。CVT（無級變速器）表示連續駕駛不中斷的牽引力 - 這是一個想法，啟發了汽車設計者和客戶多年。配備LuK的多鏈和一臺柴油發動機的特點是在斯巴魯傲虎2.0D的Lineartronic的無級變速自動變速箱的結合，是一種新的進入市場。測量范圍為0到100之間的牛頓米的精度可達百分之一。