詳細內容：由于樁孔傾斜或吊放不居中，經常發生聲測管與孔壁撞擊的現象；在導管下放或樁基灌注時偶爾也會發生導管撞擊聲測管的現象發生，導致聲測管出現彎曲變形現象。 2.2 聲測管接頭連接方式不當 施工初期我作業區樁基聲測管接頭方式采用插入式接頭連接，這種連接方式剛度不足，上下兩節聲測管的連接拉力全靠鐵絲提供，如遇撞擊，鐵絲就會變形或斷掉，套管之間的塑料墊和滲入的混凝土漿就會橫亙在上下兩道管之間，形成堵管現象。插入式連接方式示意如下:華北地區建立起完善的銷售網絡。與中鐵建系統、中鐵工系統、中電系統、中交系統中冶建工等公司建立了良好的合作關系。本專業區樁基較多，共有1790根，樁徑分1.0、1.25和1.5米三種。如此多的樁基，地質情況又比較復雜，聲測管堵塞現象出現的數量相對也較多些，筆者有幸在京滬高鐵線上工作，處理過不少聲測管堵塞的情況，在這里簡單談一下聲測管的堵管疏通處理技術。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~·15731791996*--------------------滄州金駿樁基管業有限公司===================楊經理價格 聲測管岳陽聲測管廠家 橋梁聲測管 超聲波檢測管 樁基聲測管廠家 采購聲測管找金駿，價格低質量好。。。 　　　本項目部為中交股份京滬高速鐵路土建工程六標段五工區三作業區，本作業區施工范圍為丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段(2)DK1245+829～DK1252+017.79段樁基、承臺、墩柱、上部連續梁施工。總長6.189km。DK1245+829～DK1246+867.83段處于陽澄湖湖區，為水上作業。 　　　京滬高鐵設計時速為350km/h，初期運營速度300km/h。正線數目為雙線，線間距為5米，采用高架橋形式。。目前公司已在中南地區、西北地區、西南地區、東南地區、