詳細內容：目前發達國家已普遍運用汽車模擬器作為駕駛培訓工具。日本政府在1970年以正式法律規定，必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀70年代中期就有500多所汽車駕駛學校裝備了；大多數歐洲國家也相繼制定了使用汽車駕駛訓練模擬器的法規。同造價昂貴、仿真性能全面的科研型駕駛模擬器相比，目前我國汽車駕駛訓練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓練。 駕校新國標即將實施 機動車駕駛模擬器將成減排"功臣" 按照國家標準化管理委員會發布的《機動車駕駛員培訓機構資格條件》、《機動車駕駛教練場技術要求》兩項國家標準，一級駕校、二級駕校和三級駕校應分別具備20臺、10臺、5臺以上的機動車駕駛模擬器。按照交通部等的規定，機動車駕駛模擬器培訓的7個小時可以算在科目二、科目三的48小時的培訓時間內。目前全市有80多所不同資質的駕校，每年培訓人數在10萬人左右，加上補考的人數應在50萬人左右，如果都采用機動車駕駛模擬器進行7小時的培訓，那將是首府最大的節能減排工程，幾十萬學員減少道路出行和駕車訓練，汽車尾氣減排量相當大，而且緩解了城市道路的擁擠，減少了交通事故的發生。 試驗結果表明，運用“智能模擬加實車”組訓模式進行汽車駕駛教學，可使實車訓練效率提高3-5倍，在確保達到同等的訓練效果的前提下，可比現行的訓練時間減少30%的實車訓練。 市場分析  （一）學習駕駛已經成為目前的一種普通消費行為，擁有駕駛證是人們的一種必要技能,是21世紀的一種新的生活方式。每年全國超過千萬的駕駛新學員，這個數字每年遞增。  （二）目前學習駕駛遇到的問題，主要是駕駛時間不夠，經驗不足，教練素質參差，駕校競爭壓力大。學員心理緊張，也是影響其學習效果和以后應用的關鍵因素。  （三）目前駕校駕駛考試一次性通過率不超過60%。另外很多拿到駕駛證的學員不敢上路，或者由于長期沒有駕駛較為生疏，馬路殺手日益增多，交通事故也是比比皆是。學好駕駛的核心是熟練！ 隨著視景技術的成熟和硬件成本的降低，汽車駕駛模擬器能在成本較低的微機平臺上實現原來只有在專業圖形工作站上才能實現的虛擬現實技術。為此，面向交通安全的將迎來很好的發展機遇。面對廣闊的學車市場，學車之星招商加盟正是給創業者帶來更多驚人的良好商機。