詳細內容：INA直線導軌一級代理,工業精密滑軌,安昂型號查詢 一、德國INA導軌工作原理： 德國INA導軌可以理解為是一種滾動導引，是由鋼珠在滑塊跟導軌之間無限滾動循環， 從而使負載平臺沿著導軌輕易的高精度線性運動，并將摩擦系數降至平常傳統滑動導引的五十分之能輕易地達到很高的定位精度。滑塊跟導軌間末制單元設計，能使線形導軌同時承受上下左右等各方向的負荷，專利的回流系統及精簡化的結構設計讓線性導軌有更平順且低噪音的運動。 聯系人：廖家偉 手機：13728116095 固電：0769-22906531 QQ:2355823011 聯系人：盧天澤 手機：13827223590 固電：0769-22987612 QQ:2355823033 想要了解更多內容，歡迎登入 二、INA導軌系列 （1）RUE..-E系列 與前版本一樣，它的側重點還是： 高負載能力和高剛性。 該系列被設計為滿裝滾子系統。 由于注塑模技術的提高，循環系統中滾動體回轉處的接頭數目已經大大減少了，并且內在的抗污染的保護也提高了（提高可靠性，減小摩擦力的不均勻性）。 由于改進了潤滑管道的設計，實現了油潤滑與脂潤滑之間的無差別。 現在每個滑塊都備有一個潤滑油連接器和潤滑脂嘴。 這樣，在訂貨的時候就無需指出是脂潤滑還是油潤滑了。 再潤滑的選項也充分地豐富了。 潤滑通過端蓋由側面，端面或頂面進入。 對于從側面的潤滑，端蓋有安裝油嘴的螺紋孔。 如果潤滑從端面進入，螺紋塞由一個潤滑油嘴代替。 這樣潤滑點在現場就可以迅速確定。 （2）RUE..-E-KT-L系列 該系列依照RUE..-E-L而設計。 但是，滾動體卻不是滿裝設計，而是由鏈式保持架引導。 該設計比滿裝設計的噪音更低。 但是由于保持架鏈的原因，在負載區的滾動體數目會有所減少。 由于在鏈式保持架版本中有加長型滑塊的選項，所以基本額定載荷和剛性特性與滿裝滾子的標準型滑塊相似。 INA直線導軌一級代理,工業精密滑軌,安昂型號查詢 三、INA直線循環滾柱導向系統特點： ■包含所有零部件： -至少一個滿裝滾柱的RWU..-E滑塊-一根導軌TSX..-E(-U) -滑塊端面集成的彈性擋板和上下密封條-塑料填塞片 ■可以承受從各個方向來的負載－不包含運動方向的負載－和各個軸向的扭矩 ■已預載 -預載依滑塊而定 ■由于注塑模技術的提高而具有以下特點-接頭與轉換更少 -滾動體由薄板精密導引所以運轉流暢 -為滑塊安裝方便而設計的一個可以保持滾動體的裝置 ■潤滑油連接器和潤滑脂油嘴包含在內 -潤滑油嘴可以安裝在右面，左面或端面； 在安裝前，側面的潤滑孔必須先用熱的針或者尖銳的東西刺穿 ■如果要求的導軌長度超過了標準長度Imax INA將根據 尺寸表提供多段導軌 ■適用于： -加速度最大可達100 m/s2-速度最大可達180 m/min -適用溫度范圍從-10°C 到 +100°C ■通常應用于： -長距離，無行程限制-高或非常高負載-高或非常高剛度 聯系人：廖家偉 手機：13728116095 固電：0769-22906531 QQ:2355823011 聯系人：盧天澤 手機：13827223590 固電：0769-22987612 QQ:2355823033 文章為推廣文章，與本公司以上服務無關！ 生了一起“題，我覺得我們的大型緊固件企業和歐美企業之間的技術差距并不大，缺少的主要是交流和交易的平臺。而中規模推廣示范工程。科技部會借鑒美、日等發達國家在推廣節能與新能源汽車方面好的做法，特別是好的政策工具，加快制訂并實施有針對性的激勵和扶持政策，引導地方同樣加大扶持的力度。事實上，隨著環保意識的增強以及能源價格日益走高，主知識產權大飛機的時機已經來臨。造一架大飛機需要多少個零件？回答零件的設計、制造商之一，意味著巨大的發展機會，而江蘇已經具備了一定的航空科研制造基礎。在中國“大飛 INA直線導軌一級代理,工業精密滑軌,安昂型號查詢