詳細內容：029-84620893， 西安到中衛的物流公司，西安到中衛的貨運公司為促進經濟、文化和社會公共事業發展，根據我市城市物流運輸發展的需要和寧夏回族自治區有關文件精神，我市在沙坡頭區迎水橋建設大西北物流城。目前，大西北物流城第一期規劃范圍內國有農業用地征收工作已全面完成。為確保項目用地早日投入建設，市國土資源局成立了工作領導小組，按照大西北物流城規劃用地范圍，對使用國有土地的46宗建設用地進行了房地產估價，提交市人民政府與物流城搬遷指揮部；對8宗使用國有農業用地單位、個人作了全面調查核實，查清了權屬、面積、地上附著物、利用現狀，簽訂了征占地協議，面積192畝；協助迎水橋鎮征收搬遷個人宅基地52戶，為大西北物流城建設提供了有力的土地資源保障。華遠物流有限公司是一家致力于公路、鐵路流通行業發展的大型物流企業，具有十余年全國公路鐵路運輸的專業成功經驗。公司自成立以來，以誠信立足西安，以實力輻射全國。多年來，經過公司全體員工不懈的努力和廣大新老客戶及業內同仁的依賴和支持，公司已建立起以石家莊為中心，輻射全國的物流網絡。在中國加入WTO后，物流業面臨著機遇與挑戰之際，建立了一套科學完整的物流管理體系：新興的經營理念，高效的信息管理手段，先進的儲運裝載設施，高素質的員工隊伍，優質的服務，將會使您感受到高效、安全、快捷之實惠!*我們的努力都是為了您的滿意，華遠物流與您攜手并進，共創事業的輝煌!*服務理念：以誠為本，以客為尊，高效、安全、快捷，使客戶的商品創造最高的經濟價值!*公司宗旨：以質量求生存；由管理要效益；靠服務求發展；憑信譽做品牌。*企業信念：有團結才有力量、有信譽才有生存、有競爭才有機遇、有拼搏才有發展。 在中衛的歷史遺跡中，長城是遺存最為廣泛的古代文明產物，中衛的歷史與長城的歷史緊密相關。 龍宮北側古遺跡建于何時,沒有找到確鑿的史料依據。清初長城地理學名著《讀史方輿紀要》和《明實錄》所載成化二十三年(1487年)寧夏鎮役使1萬人修筑了“永安墩至西沙嘴一帶邊墻”，是最初的修筑記錄。但這次修筑只關乎中衛黃河以北長城偏西的一部分墻體，而且是在原墻體基礎上“改筑高厚”，顯然這不是最早的修筑。中衛河北長城的初創肯定要早于成化時期。但是究竟早到何時,會不會是所言的漢代,仍然要從長城尋求答案。 在中衛的歷史遺跡中，長城是遺存最為廣泛的古代文明產物，中衛的歷史與長城的歷史緊密相關。 　　龍宮北側古遺跡建于何時呢？沒有找到確鑿的史料依據。清初長城地理學名著《讀史方輿紀要》和《明實錄》所載成化二十三年(1487年)寧夏鎮役使1萬人修筑了“永安墩至西沙嘴一帶邊墻”，是最初的修筑記錄。但這次修筑只關乎中衛黃河以北長城偏西的一部分墻體，而且是在原墻體基礎上“改筑高厚”，顯然這不是最早的修筑。中衛河北長城的初創肯定要早于成化時期。但是究竟早到何時呢？會不會是所言的漢代呢？仍然要從長城尋求答案。 　　我們看看中衛長城的大致圖景：長城自甘肅景泰進入寧夏黑山峽，向北延伸到沙坡頭一帶過河到北岸，向東貫穿衛寧平原北部與騰格里沙漠邊緣交界地帶，抵勝金關，向東朝石空一帶延伸離開中衛境。 　　這個長城分布有個特別的規律：黃河南岸，長城有兩種建筑形態，一為黃土夯筑，一為壘石；黃河北岸，從沙坡頭到勝金關，長達45公里，墻體純粹為夯土結構，勝金關以東，恢復夯土和壘石兩種構筑方式。 　　這樣的建設形態分布有著顯著的含義。以往的勘察中發現，中衛黑山峽一帶的古長城中，除了眾多明代所筑墻體外，勝金關以東、以北到三關口，存在明代以前的長城。而兩者之間地域內的中衛北部，則沒有確切的證據表明墻體早于明代。這與以往我們發現的賀蘭山沿線長城的年代和構筑形態之間的一般對應關系，即夯土長城乃明代修筑，壘石墻體為更古老的時期修筑(極可能是秦漢)的規律是吻合的。 西安到中衛物流公司，西安到中衛貨運公司，西安到中衛物流專線