詳細內容：福州車用尿素廠家負責人黃先生13925722204，福州車用尿素批發市場，福州車用尿素那里賣得便宜，福州那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；福州車用尿素溶液便宜質量好；福州車用尿素品牌裝專供各地區；汽車尾氣排放占全國PM2.5污染物總量的30%左右，汽車尾氣排放是造成我國霧霾天氣的重要“禍首”之一。而在汽車尾氣所排放的污染物當中，來自重型柴油車的尾氣污染高達三分之二以上。數據顯示，目前，我國柴油車保有量僅占汽車總保有量的17%，但柴油車排放的氮氧化物和PM污染物卻占了機動車排放總量的60%和90%以上。柴油車污染治理是機動車排放治理的重點。因此，中國宣布，從2015年起，車用柴油全面實施國四標準，即從明年1月1日起，全國范圍內的柴油車將強制執行國四排放標準，國三及以下的柴油車禁止銷售。 　　據了解，目前國四標準的柴油車絕大多數采用的都是SCR發動機技術，這種技術需要添加車用AdBlue，也就是俗稱的尿素溶液，它是一種氮氧化物選擇性催化還原劑，是以32.5%的超純度車用尿素及純水合成。柴油開車“喝”下這種尿素后，尾氣排放中的氮氧化物就能被分解為無污染的氮氣和水蒸氣，可直接減少霧霾污染。從而滿足國四排放標準對PM以及氮氧化物的限制。并且，采用這種技術的國四發動機燃油經濟性好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢，因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。目前，國內中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術路線達到國四排放標準要求，因此，SCR系統所需的車用尿素成為與柴油等同的消耗品，市場前景廣闊。 　　盡管國內車用尿素市場剛剛起步，然而市場前景卻非常廣闊，需求潛力卻相當巨大，國內車用尿素市場銷量迅速增長。2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國四標準尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統中使用SCR技術，導致車用尿素市場尚未打開。然而，隨著柴油國四標準的全國推廣，車用尿素的需求量在快速增長，專家預計2015年國內需求量有望達400-700萬噸。 生產工藝流程： 汽車尿素（車用尿素，汽車環保尿素）的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 2.1純水流程 阻垢劑加藥、RO清洗系統┐ 原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→活性炭過濾器→5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統→一級RO水箱→二級高壓泵→二級膜處理系統→二級RO水箱→EDI送水泵→保安過濾器→EDI系統→超純水箱→超純水泵→用水點 2.2尿素生產流程 自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐 ↓ 攪拌均質系統 ↓ 灌裝←提純←提取←脫色系統←初過濾系統 系統描述： 本生產線由預混合系統、換熱系統、初過濾系統、均質系統、脫色系統、提純系統、再生系統等組成，此運行模式為目前是國內先進成熟的車用尿素生產工藝，已進入大規模工業生產階段。 一）預混合系統：采用曝氣方式和均勻系統，去除原料液中部分醛類，并起到均質作用。 二）換熱系統(可選項)：調節到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫，以便尿素顆粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。 三）初過濾及脫色系統：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質，保證后道工序不受影響。脫色系統采用優質活性炭進行吸附脫色，去除尿素中其它有機物雜質，使尿素溶液更加清澈。 四）精濾系統：防止脫色系統中的活性炭微粒進入后道處理工序，影響后道產品質量。 五）提純系統：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質，確保產品符合中國汽車工程學會技術規范GB29518-2013柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液(AUS32)標準要求。 六）微濾系統：攔截生產過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產生的一些肉眼不可見的殘留雜質，保證成品質量穩定可靠。 七）還原再生系統：提純塔在工藝生產過程中逐步失效，到達一定周期需要進行還原再生處理，過程需6－8小時。經還原再生處理的提純塔重復使用，可完全達到原生產工藝要求。每個再生周期過程中會產生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是PH值不符合要求。經過中和調整就可以達到環保排放標準。 八）廢水處理系統：對還原再生過程中產生的廢液進行處理，至達標排放。本環節另出設計方案，不在本次方案及報價范圍。廢水處理工藝：