詳細內容：懷化車用尿素，懷化汽車尿素，懷化車用尿素批發價格 13690929909 全國油品的質量，中國汽車工業協會曾在國內18個省、兩個直轄市的672座加油站進行調查，結果顯示，截至今年4月，有一半左右的加油站提供的是普通柴油，而不是車用柴油，且“國四”車用柴油的供應率僅有9.7%。672座加油站中沒有一家加油站提供專用加注尿素設備，僅有2%的加油站供應小包裝和桶裝產品，18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨車企業服務站中，桶裝尿素供應率也只有58%。 盡管國家要求2014年年底前國四柴油供應到位，但是卡車企業人士依然提出這樣的疑問：誰能保證加到車里的國四油是合格品？之所以會提出這樣的疑問，是因為在一些偏遠地區，油品質量長期以來或多或少存在一些質量問題。這對于那些跑偏遠地區的卡車而言，所加的柴油品質得不到保障。 油品與尿素不達標會導致車損 那么，不達標油品與尿素會對車輛造成什么樣的影響？ 據了解，對于采用SCR技術的卡車而言，一個最為顯著的特點就是整車加裝尿素罐。通過加注車用尿素的方法，讓其與汽車尾氣中的氮氧化合物產生化學反應，致使污染物排放減少。但如果國四車輛加注的尿素不合格，不僅影響國四車輛的排放，而且還會因為不達標尿素中雜質過多而堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道、噴嘴等，降低SCR系統霧化效果，甚至還會損壞尿素泵。而這些關鍵零部件往往價格不菲。 當前輕卡采用的國四技術路線大多為EGR，SCR技術被重卡企業所采用。對于EGR技術路線而言，如果油品不達標對發動機的損害是很嚴重的。據介紹，EGR對燃油中的硫比較敏感，參與燃燒后形成的SOx與水蒸氣會形成酸性腐蝕物，會引起發動機內部增加腐蝕磨損，對發動機有比較大的侵害。于SCR系統而言，如果油品不達標（不達標油品的含硫量較高），廢氣中的硫將會導致催化劑的活性下降，從而達不到國四排放目標。 對于國四排放升級，目前應該還算是過渡階段，只有油品供應到位，尿素加注站體系完善，真正的國四時代才能到來。否則，就算汽車廠家準備好了國四產品，最終還得當“冤大頭”，而最終損害的是用戶的利益。