詳細內容：安順車用尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，安順車用尿素市場，安順車用尿素那里賣得便宜，安順那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；安順車用尿素溶液便宜質量好；安順車用尿素品牌裝專供各地區 其實早在2011年7月，安順車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，眾尾氣后處理車企紛紛感嘆發展機遇太慢 近年來，隨著我國經濟建設的不斷發展，對環境造成的污染問題已越發凸顯，其中，以霧霾為主的大氣污染尤為嚴重。有數據顯示，形成霧霾的主要污染源來自于多種途徑，機動車尾氣排放就是其中之一，而重型柴油車則是其中的“重犯”。為了有效降低柴油車尾氣污染物排放，柴油車國Ⅳ排放標準的實施很早就被擺上了議程，然而由于種種原因實施時間一再推遲。　　 對此，天津億利汽車環保科技有限公司總經理兼總工程師龍順洪也表達了相同的觀點，他說：“對于國Ⅳ排放標準實施時間的確定，我們是鼓掌歡迎的。這給了我們尾氣后處理行業一個非常大的支持和信心，這樣我們才會有更大的目標和動力不斷提高、努力，縮小與跨國企業的差距，加大產能投入，盡快彌補市場缺口。國Ⅳ排放標準實施之后，會對環境的保護起到積極的作用，對我們尾氣后處理行業來說，也將肩負很大的社會責任。” 隨著柴油車國四排放標準實施時間的塵埃落定，尾氣后處理企業真正迎來了一直盼望的機遇。　　4月23日，工業和信息化部在其網站上發布第27號公告，公告內容稱，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（以下簡稱國Ⅲ）柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。這意味著，困擾行業企業許久的國Ⅳ排放實施時間終于明確。 作為尾氣后處理企業，我們一直期盼著這一天的到來。 1、四川中自尾氣凈化器有限公司副總經理李云對記者說：“國四排放標準實施后，國家也會對下一個排放標準—也就是國Ⅴ排放標準的實施，會有一個更好、更清晰的規劃，這也對開展更先進技術的開發、企業進行新的技術投入有一定的催化作用。” 2、如今大氣污染十分嚴重，柴油車國Ⅳ排放標準的早日實施有利于改善大氣環境，更有利于百姓的身體健康； 3、在技術的積累和產品的產出方面，我們都做好了充分的準備來迎接市場考驗； 2010年12月21日，環保部表示，國Ⅳ車用燃油的標準尚未出臺，無法確保在全國范圍內供應相應車用燃油，經相關部門商討，原計劃2011年1月1日起實施執行的3.5噸以上柴油車國Ⅳ標準執行時間推遲一年，至2012年1月1日。回顧國Ⅳ排放標準的實施歷程，可謂一波三折。　 龍順洪說：“國四排放標準實施時間一再推遲，給尾氣后處理企業帶來了諸多不確定因素。我們在什么時間需要具備什么樣的水平、需要達到一個什么樣的產能來和國外的廠商進行競爭，國家不能夠給出一個具體的目標，這對我們自主品牌尾氣后處理企業來說是非常不利的。”　　 為了進行市場的開發，我們實際上也做了一定的生產準備，在市場宣傳和生產設備上的投入也非常大。國四排放標準實施時間一再推遲，這就對我們在生產和技術上的再升級造成了比較大的影響。另而實施時間的一拖再拖對我們的資金回收和運轉也都造成了不小的影響”。　　 2012年初，國Ⅳ標準再次爽約，環保部發布公告稱車用柴油供應仍不到位，再度將標準執行時間推遲至2013年7月1日。即便如此，這個計劃同樣未能如期執行，盡管環保部未明確表態標準推遲，但是工信部本應取消的國Ⅲ車公告遲遲沒有取消，兩個部門的協商不一致，導致國Ⅳ排放標準的實施進入詭異的混沌狀態。直至近日，工信部正式取消國Ⅲ車公告，實施日期才宣告最終確定。