詳細內容：宜昌車用尿素，宜昌汽車尿素，宜昌哪里有車用尿素，宜昌車用尿素廠家批發 2010年我國重型卡車的銷售量為101.74萬輛，執行國Ⅳ排放標準后，預計配備SCR系統的重型柴油車將以每年50萬輛的速度增長，2013年初選用SCR系統的重型柴油車保有量將達到50萬輛，2015年初將達到150萬輛，市場發展前景廣闊，將成為中國石化非油業務新的增長點。 　　對于新產的柴油車零售價格，耿勇表示，零售成本大概提高了1萬5—2萬左右，但是新車買后跑20-30公里就可以收回成本，因為使用SCR技術之后可以節省燃油5%—7%。“當前產品比較散，所以對于企業而言，前期是微利，將來成本會遠遠低于柴油成本，”他說到。 　　 據了解，為保證國Ⅳ排放標準的順利實施，中國石化已做好生產和供應柴油車尾氣處理液的準備。目前，已經在北京建設了兩臺柴油車尾氣處理液加注設備，同時將會陸續在中國石化加油站開始供應小包裝產品，踐行中國石化社會責任，還祖國一片藍天。 柴油車尾氣污染已“非治理不可” 　　“北京風光，千里霧霾，萬里塵飄……空氣如此糟糕，引無數美女戴口罩”，近日網友戲謔之作“沁園春。霾”道出了對大氣污染的幾多無奈。人們不禁要問，機動車尾氣、燃煤排放誰是大氣污染的罪魁禍首？ 　　原中石化科技部部長，現任天津悅泰石化科技有限公司高級顧問的喬映賓對中新網能源頻道分析稱，在全國氮氧化合物排放的組成中，火電行業占比40%，鋼鐵、水泥、石油、石化行業占20%，機動車尾氣排放位居第二約30%，其余為民用燒飯、取暖等活動產生。 　　喬映賓說，雖然火電行業占比最多，但由于火電煙囪多在100-150米以上高空，因此對人體活動影響相對較小，而汽車尾氣排放，基本在1.5-2米的低空，對人體活動反而影響較大。