詳細內容：海南車用尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，海南車用尿素市場，海南車用尿素那里賣得便宜，海南那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；海南車用尿素溶液便宜質量好；海南車用尿素品牌裝專供各地區 其實早在2011年7月，海南車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，雖然我國全面實施國Ⅳ排放標準的具體時間表還沒有確定，但是，目前國家已基本停止對國Ⅲ標準的輕型車和重型商用車的型式核準。即，新上市的商用車車型需滿足國Ⅳ排放標準。對柴油車而言，排放從國Ⅱ升級到國Ⅲ，需要將原先的機械燃油噴射系統改為電噴系統（如高壓共軌）；從國Ⅲ升級到國Ⅳ，除采用電噴系統外，還需要加裝尾氣后處理裝置。當前國際上主流的尾氣處理技術有兩大類，一是選擇性催化還原（SCR），另外則是廢氣再循環（EGR）+柴油顆粒捕捉器/氧化催化轉換器（DPF/DOC）。 博世汽車柴油系統股份有限公司共軌高壓泵開發部總監肖浩棟博士認為，相比之下，SCR的優勢更明顯。首先，采用SCR技術的國Ⅳ柴油機，可比國Ⅲ發動機節省燃油消耗約5%，扣除添加尿素的使用成本后，車輛增加的購置成本也能夠在1—2年內收回。其次，選用SCR技術的發動機對油品的適應性比較強，即使采用含硫量低于350ppm的國Ⅲ柴油，也能使發動機和整車滿足國Ⅳ排放的要求。同時，SCR技術對發動機的設計改動小，可降低發動機企業的改造成本。因此，從困擾中國汽車排放升級的油品及成本等實際問題出發，SCR技術勢必更適合中國國情。 在同日參觀博世柴油無錫工廠及技術中心的過程中，記者了解到，博世柴油已經開發了多款分別適用于重型車、輕型車和微車的經濟型共軌系統。作為全球領先的綠色柴油技術供應商，博世擁有單體泵、泵噴嘴及高壓共軌等齊全的柴油電噴技術，但是，為何在中國市場上只重點推廣高壓共軌技術呢？對此，肖浩棟博士解釋說，與其余幾類電控噴射技術相比，高壓共軌系統可實現多點、多次噴射，其噴射模式可以柔性改變。同時，共軌系統還能實現超高壓噴射，其噴射壓力可從現在常用的1600bar，提高到1800bar甚至2000bar或者更高，能滿足國Ⅳ、國Ⅴ以及更高排放標準對噴射系統的要求。高壓共軌系統已是國際上柴油機電噴的主導方向，起步相對較晚的中國柴油機行業采用高壓共規技術，不僅能一步到位地緊跟國際潮流，而且還可減少二次投資導致的資源浪費。