詳細(xì)內(nèi)容：漳州汽車尿素液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，漳州汽車尿素液市場，漳州汽車尿素液那里賣得便宜，漳州那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；漳州汽車尿素液便宜質(zhì)量好；漳州汽車尿素液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，漳州汽車尿素液廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)， 目前國內(nèi)重卡電控系統(tǒng)達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，系統(tǒng)控制單元一般有兩種常見方式： 1、采用集成式ECU，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能與SCR系統(tǒng)控制功能集成在一塊ECU上； 2、采用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU+DCU，其中DCU為一塊僅具有SCR系統(tǒng)控制功能的控制單元。 其中集成式ECU控制策略較為完善，但是ECU+DCU的通用組合型較強(qiáng)，布置較為靈活，也更容易實(shí)現(xiàn)一些作弊手段。 同時(shí)，我國各卡車制造商所采用的控制系統(tǒng)的通信協(xié)議不盡相同，采用的OBD監(jiān)測系統(tǒng)也存在水平不一的現(xiàn)象。 第一代OBD系統(tǒng)對排放檢測的范圍就不如現(xiàn)在主流的第二代OBD系統(tǒng)嚴(yán)格全面，例如尾氣排放閉環(huán)控制檢測這塊。所以就存在了通過采用老款OBD系統(tǒng)結(jié)合一些改寫ECU控制程序的手段進(jìn)行作弊的現(xiàn)象，這樣以來就使SCR系統(tǒng)繞過了OBD的監(jiān)控，即使SCR系統(tǒng)不工作，沒有尿素溶液甚至被換上水后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常工作的情況。 很明顯，這樣會(huì)減少了很多使用技術(shù)成本，而又不會(huì)由于SCR不工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被監(jiān)控系統(tǒng)限制功率的情況發(fā)生。所以比較受一些用戶市場的青睞，而車上的SCR系統(tǒng)無法發(fā)揮其應(yīng)有的凈化效果，也就成為一個(gè)國四的假標(biāo)簽而已。 ● 結(jié)束語： 通過這個(gè)問題，不禁讓人想起前些年國家從國二標(biāo)準(zhǔn)推行國三標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，各種的假國三現(xiàn)象橫生。目前此種情況在的生產(chǎn)廠商中并非個(gè)案，造成這種亂象的主要原因，一方面是各方面生產(chǎn)技術(shù)和使用維護(hù)利益與成本的問題，同時(shí)面國家相關(guān)設(shè)施不到位，監(jiān)管技術(shù)上的漏洞也同樣值得我們?nèi)ニ伎肌? 目前，他們的成果市場占有率已經(jīng)超過了50%，已為北京、上海等42個(gè)大中城市的公交車配套，覆蓋率達(dá)到85%。該項(xiàng)目的核心技術(shù)SCR催化劑已出口韓國，近3年新增銷售額達(dá)11.8億元。 　　他們的成果之所以獲得如此巨大的成功，是因?yàn)樗麄冊诳蒲械倪^程中永遠(yuǎn)都以應(yīng)用為導(dǎo)向，并且不斷通過跨學(xué)科的聯(lián)合，獲得成果的創(chuàng)新。而這正是華東理工大學(xué)多年來堅(jiān)持的科研方向，這種面向社會(huì)經(jīng)濟(jì)、面向生產(chǎn)一線的科研組織理念，使這所大學(xué)近年來在上海乃至國家科技獎(jiǎng)評選中亮點(diǎn)頻現(xiàn)，在本次上海科技獎(jiǎng)評選中，獲得1個(gè)自然科學(xué)一等獎(jiǎng)、2個(gè)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，在上海高校中位列翹楚。 　　 尋找處理尾氣的無毒催化材料 　　機(jī)動(dòng)車尾氣是造成大氣污染的重要因素。國家環(huán)保部2013年機(jī)動(dòng)車防治污染年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在機(jī)動(dòng)車尾氣造成的大氣污染物中，68.2%的氧化氮和幾乎所有的顆粒物都是由柴油車產(chǎn)生。 　　長期從事催化新材料研究的盧冠忠早在10多年前就開始思考柴油車尾氣的凈化問題。“柴油車尾氣中的污染物有一氧化碳、碳?xì)浠�合物、氮氧化物和顆粒物。”盧冠忠說：“柴油車的尾氣凈化技術(shù)一直不能令人滿意，目前公認(rèn)效果最好的尾氣凈化材料，不僅價(jià)格非常昂貴，而且不能高效地同時(shí)處理多種污染物，本身甚至還有毒。” 　　從2003年開始，盧冠忠?guī)ьI(lǐng)著團(tuán)隊(duì)埋首研究。直到2012年前后，他們終于發(fā)明了針對不同污染物的高性能催化劑，將污染物各個(gè)擊破——SCR瞄準(zhǔn)氮氧化物，DOC主要對付一氧化碳和碳?xì)浠�合物，DPF和CDPF是催化型顆粒物捕集器，它們負(fù)責(zé)抓捕顆粒物。 　　與普通的催化劑相比，這一催化劑減少了有毒貴金屬釩的使用量，增強(qiáng)了催化劑在低溫條件下的活躍性。它不僅降低了成本，還避免了二次污染，性能甚至還優(yōu)于進(jìn)口催化劑。 　　 跨學(xué)科合作提高催化劑效率 　　雖然找到了能夠清除4種污染物的催化劑，但如何提高催化劑的效率？盧冠忠團(tuán)隊(duì)發(fā)明了大尺寸整體式催化劑制備技術(shù)和高性能的SCR尿素噴射技術(shù)。通過這兩項(xiàng)化學(xué)工程制備技術(shù)，制成的DPF、CDPF催化型顆粒物捕集器使得尾氣凈化設(shè)備成為一個(gè)蜂巢狀的“死亡迷宮”，將顆粒物牢牢鎖定，燃燒殆盡才能通過。