詳細內容：景德鎮柴油車尾氣處理液生產廠家負責人黃先生13925722204， 景德鎮柴油車尾氣處理液市場， 景德鎮柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，景德鎮那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生； 景德鎮柴油車尾氣處理液便宜質量好； 景德鎮柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區 其實早在2011年7月， 景德鎮柴油車尾氣處理液廠家便計劃推行柴油車國四標準，4年前國內車用尿素生產企業只有四五家，年產銷量只有幾千噸。據專業生產車用尿素的濟南富泰翔總經理劉俊峰介紹，目前全國車用尿素生產企業有100多家，年產能在200萬噸左右，而全國的年銷量還不到20萬噸，產能利用率也就一成左右。而且產品質量良莠不齊，市場監管近乎真空，用戶根本無法辨別產品真假，嚴重損害了行業信譽和形象。由于市場競爭激烈，很多企業已經打起了價格戰，企業利潤微薄，經營壓力巨大。 　　曾有分析稱，今年柴油車國Ⅳ排放標準開始執行，受此驅動，與2014年相比今年全國車用尿素市場需求量有望呈3~6倍的快速增長，保守估計也應該在250萬~280萬噸。“這是根據柴油車的保有量預估的，問題是現在好多人開車不加車用尿素，造成預測值和實際用量存在巨大落差。”劉俊峰說，要想預期成真，還有賴于國家有關部門加大對國Ⅳ排放標準執行環節的監管力度，同時加快整頓和凈化車用尿素市場，樹立車用尿素好用、靠譜的良好市場形象。 “據可靠消息，國家己同意北京市提前全面實施重型車的京五標準，六月起就不再受理國四地方目錄申報。目前，國家正在研究國四產品在北京的銷售截止日期，估計最遲不會到年底，因為明年1月1日起，國五柴油在東部11省市會開始供應。”5月21日，記者從權威人士處得到這一消息。 隨后，又傳來消息，京五會在今年6月1日實施，下周會開宣貫會。 對這一剛剛傳出的消息，有整車企業人士表示了懷疑。某重卡企業北京地區經理對商用汽車新聞網記者表示：“我沒有接到這方面的通知。一個地區標準升級要提前通知主機廠，去年已經通知了定在2016年1月1日執行，不知道如此提前將會給行業帶來什么影響。我們的發動機產品已經達標京五，目前在申報整車公告。” 為幫助消費者和企業實現節能，新標準還將為車主創造短期收益，于2027年購買長途貨運卡車的車主將在不到兩年的時間里憑借節能技術收回投資成本。新標準還具有一定的靈活性，可面向大多數制造商提供碳排放信用交易，幫助企業以更低的成本來滿足新的標準。 環保組織對該提議表示歡迎。美國清潔空氣組織協會執行總監比爾·貝克（Bill Becker）表示：“新標準將對各行各業帶來實實在在的好處，這比降低運輸成本所帶來的益處更大，它將減少溫室氣體排放，同時大量降低其他類型的空氣污染，例如煙霧、細微顆粒、有毒氣體等，這些物質可能嚴重危害人類健康、導致過早死亡。” 卡車行業對新標準表示支持，但也擔心一些汽車技術在尚未成熟前就被大量投用。航空運輸協會副主席兼能源與環境顧問格倫·凱西（Glen Kedzie）表示，“我們認為新提議可能導致一些未能適應行業多元化發展的技術被提前投用，這些技術尚不穩定，不僅會降低這些技術的接受度，還將影響計劃中的環境效益。為防止這一情況發生，卡車和引擎制造商需要充分的時間來研發符合新標準的解決方案。”