當前位置:汽車配件110網 >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應 >>煙臺車用尿素價格 |
詳細內容:煙臺車用尿素價格,煙臺車用尿素,煙臺汽車尿素,煙臺車用尿素批發,煙臺車用尿素廠家 13690929909 煙臺哪里有車用尿素 煙臺車用尿素價格 啟動發動機后,泵送系統隨即運轉。化學反應劑被抽取并噴射到尾氣處理器中,尾氣中的氮氧化物,在反應劑的作用下被催化還原成氮氣和水,排入大氣。 7月13日,在億利集團產品展室,龍順洪向記者演示了SCR的運轉過程。記者看到,與普通柴油車排放的尾氣相比,采用SCR技術處理后的尾氣接近于無色,并且沒有明顯的氣味。 “在眾多尾氣處理系統中,SCR是實現柴油車國四、國五排放標準的最佳選擇。”龍順洪說,當前國際柴油機行業實現氮氧化物減排,主要有兩條技術路線:選擇性催化還原路線(SCR)和廢氣再循環路線(EGR)。對于尾氣中氮氧化物和顆粒物這兩大來源,廢氣再循環路線是將發動機的廢氣導入到發動機燃燒室以降低燃燒溫度從而降低氮氧化物排放。 “但是,這些廢氣會降低燃燒室的氧氣含量,”龍順洪介紹,會引起局部缺氧燃燒,造成燃油浪費,同時由于不充分燃燒也造成柴油車動力下降。“該系統需要發動機冷卻系統提供強大的散熱能力,系統中處理顆粒物的關鍵部件——顆粒物捕捉器還需要定期清洗,不適合柴油車長途作業的狀況。” “相比較而言,SCR系統可以節約燃油5%—7%。”龍順洪解釋,SCR系統通過采用發動機機內技術降低顆粒物排放,然后在尾氣處理部分進行選擇、催化、還原的“三位一體”操作,選擇氮氧化物,用尿素作化學還原劑,通過催化反應將氮氧化物還原成尿素和水,使尾氣達到排放標準。 更重要的是,EGR系統對油品硫含量的要求也較高,不適應我國的現狀。龍順洪說,目前我國油品硫含量普遍在0.25%以上。EGR要求油品硫含量在0.005%以下,“如果硫含量高,燃油燃燒產生的二氧化硫與水結合在一起,會腐蝕廢氣再循環的管道,導致系統部件的大量損壞”。 SCR無疑在這方面也具有優勢。“它對燃油硫含量要求相對較低,只要求硫含量在0.03%以下。”不僅如此,龍順洪說,應用SCR的柴油車,無論是國四機型還是國五機型,都可選用同一發動機技術平臺。“這不但省去生產工藝改造的麻煩,還在很長時間內都可以滿足排放法規的要求。” 智能微噴射,氮氧化物轉換率高達95% 在億利集團產品展室,記者看到SCR系統主要包括尿素罐、尿素泵、智能電子控制單元(DCU)和催化處理器等部件。 “當SCR系統工作時,尿素泵從尿素罐中抽取尿素水溶液,在發動機的噴嘴處建立具有一定壓力的溶液待用。”龍順洪告訴記者,由于尿素的主要成分是氨,但純氨具有毒性和刺鼻氣味,且不易儲存運輸,因此他們選用了濃度32.5%的尿素水溶液作為化學反應劑。 要實現最佳轉化,就必須精確控制尿素水溶液的供給和噴射。但由于我國交通狀況復雜,不同車型發動機工作狀態各異,如何使SCR系統在適應各種工況環境的基礎上,達到精確的控制和達標的減排效果,成為技術的難點。SCR系統的技術挑戰也從這里開始。 “尿素水溶液噴多了不僅造成尿素溶液結晶,而且易引發氨氣泄露危險;噴少了,化學反應不夠,氮氧化物排放不達標。”龍順洪說,為此,他們自主開發了DCU的軟硬件,并獨創了遞推算法,可以在短時間內對發動機各項工作參數、尾氣中氮氧化物含量等進行精確測定,并計算出合適的溶液噴射量。 經過優化設計,DCU可以實現在發動機任意轉速和負載狀況下,都能使溶液噴射量與氮氧化物輸出量相匹配。 精準控制噴射量邁出第一步,優化噴射系統對于達到最佳轉換效率更為關鍵。“噴出的尿素水溶液,直徑越小、分布越均勻,效果越好。”龍順洪說,他們選用氣體輔助的霧化方式,在尿素泵內設計有氣液混合器,在噴頭部件內設計了微型的混合霧化結構,這樣確保噴射的溶液流動更連續,霧化效果更為均勻和細密。 龍順洪介紹,經過優化的噴射系統噴出的尿素水溶液SMD(索特平均直徑,即顆粒群表面積分布的平均直徑)可以達到微米級,平均液滴直徑13微米。 “如此的智能微噴射,可以使氨與氮氧化物進行更為完全的化學反應,氮氧化物(NOx)轉化率最高達95%,減排效果明顯。”龍順洪簡單算了一筆賬:“以一個12升375kw的柴油發動機計算,國三標準NOx排放限值5.0g/kwh,國四限值3.5g/kwh,減排1.5g/kwh。如果20萬套SCR系統,每天運行8個小時,一年將減排氮氧化物32.8萬噸。” 而僅我省唐山市2012年的氮氧化物排放量就為39.2萬噸。根據規劃,到十二五末,我省氮氧化物排放量要比2013年削減34.96萬噸。“如此,20萬套SCR系統的減排量,就相當于整個河北省今明兩年的減排量,接近唐山一年的排放量。”龍順洪說。 優化處理器結構,減排有望達到國六標準 SCR系統中,對氮氧化物的處理均發生在催化處理器內。 發動機噴嘴噴出的尿素水溶液會進入催化處理器,在處理器內,尿素在高溫作用下發生熱解和水解反應生成氨氣,氨氣在催化劑作用下將氮氧化物還原成氮氣和水。 “催化處理器不僅要提供發生化學反應的最佳場所,同時還要起到降低排氣噪聲的作用,”龍順洪說,因此它成為SCR系統最重要的裝置。 記者看到,催化處理器的外殼用雙層不銹薄鋼板制成筒式或者箱式,在雙層薄板夾層中裝有絕熱和吸引材料,催化劑被放置在處理器內部的網狀隔板內,催化器的兩頭分別裝有進氣口和出口,并安裝各類傳感器。 “催化處理器需要提供合適的溫度、承受足夠的氣體壓力,這對它的結構設計提出很高的要求。”龍順洪解釋,催化劑在化學反應時溫度過低和過高,NOx轉化率都會急劇下降。在不同溫度下,氨氣的釋放量越大,轉化率就越高,但催化器承受的壓力也就越大。此外,如果催化器結構不合理,也會導致催化劑的載體破損剝落,阻塞通道。
|
|