詳細內容：濰坊車用尿素批發，濰坊車用尿素廠家，濰坊車用尿素價格，濰坊車用尿素，濰坊汽車尿素 13690929909 濰坊車用尿素批發 汽車尿素，它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 應用于柴油發動機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。由于各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準。 發動機生產商開始使用SCR技術（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。 柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。 SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。 如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。 其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。 在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全面加大了本產品的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。 目前，本產品在國際上有兩大主要的認證，一是德國汽車工業協會（VDA）的AdBlue認證，另一個是美國石油學會（API）的DEF認證。在中國國內，江蘇的可蘭素公司目前是唯一獲得以上兩項認證的柴油機尾氣處理液生產企業。 在國內，對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業，目前的主要生產商包括可蘭素、中石化、玉柴等等，預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標準。 濰坊汽車尿素價格 車用尿素的生產方法是在尿素生產過程中生成的尿素溶液經蒸發、閃蒸除去殘余的氨和二氧化碳后，不需造粒，可直接用來生產車用尿素溶液，這樣還可以減少生產環節和節省能耗。尿素造粒過程中需消耗大量的蒸汽，需一定量的甲醛，造粒塔頂部有少量的尿素粉塵飄出，不需造粒可以從生產環節達到節能降耗、減少環境污染的目的。 車用尿素對純度要求相當高，對原料的要求高。如對硫、甲醛、縮二脲等含量有嚴格要求，非普通尿素所能直接應用的，也不是所有的尿素和熔融液都能用來生產車用尿素溶液。車用尿素溶液利用尿素熔融液生產更能控制氨含量和產品質量，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業用需求， 但目前國內工藝已可以滿足實際應用需求。而在技術上，氣頭尿素比起普通的煤頭尿素雜質含量更低， 后續處理更簡單，成本更低，將更適用于制造車用尿素。 國內車用尿素目前的應用剛剛起步，市場空間廣闊，需求潛力巨大。隨著國四標準的即將實施，車用尿素的需求量也日益增大，越來越多的企業，特別是具有尿素原料優勢的氮肥企業將開始從事車用尿素溶液的生產。 濰坊車用尿素廠家 今年1月1日，柴油車國四排放標準全面實施。車用尿素溶液作為采用SCR尾氣后處理系統的必備品，同樣也是保證國四標準執行力度的關鍵一環。雖然北京率先在全國執行柴油車國四標準，但在2013年7月以及2014年的兩次走訪調查中，車用尿素零售市場的情況卻不容樂觀，最應普及車用尿素溶液銷售的加油站均無車用尿素供應。 對于車用尿素生產企業來說，目前要做的一方面是擴寬銷售渠道，另一方面是保證車用尿素產品質量穩定。目前加油站、維修站、整車企業和大型 運輸企業的銷售渠道推廣都在同步進行之中。只有確保各個銷售渠道同步發展，才會保證消費者在購買和使用上的便利。企業表示，在銷售渠道的推廣中， 中石化加油站的銷售渠道推廣存在些許難度，或許與中石化旗下擁有尿素生產企業有關。 據了解，目前中國內燃機工業協會正致力于車用尿素溶液產品的統一標識、規范化工作。車用尿素溶液將有望形成規模化產業、擁有統一的標識，便于消費者 的選擇與購買。對于生產企業來說，隨著市場需求的不斷提升，保證良好的質量品質有助于規范市場，將不符合標準的產品淘汰出市場；另一方面加強消費者對于車用尿素溶液的認識和使用培訓工作依舊任重道遠。