詳細內容：丹東車用尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，丹東車用尿素市場，丹東車用尿素那里賣得便宜，丹東那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；丹東車用尿素溶液便宜質量好；丹東車用尿素品牌裝專供各地區 其實早在2011年7月，丹東車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，2013年3月1日，經國務院批準，北京在國Ⅴ標準出臺前正式實施的機動車排放標準京Ⅴ標準，此標準相當于歐Ⅴ級別。不符合排放標準的機動車將不予登記注冊。 北京市環保局提供的資料顯示，實施第五階段機動車排放標準后與歐盟目前執行的排放標準接軌，單車排放比現行“國四”標準降低40%左右，這也是北京市從執行“國一”開始，第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。 北京市環保局稱，北京市自2013年2月1日執行第五階段排放標準，停止受理汽車企業申報符合第四階段標準輕型汽油車輛，不再發布符合第四階段排放標準清醒 汽油車環保目錄；同時停止銷售、注冊不符合第五階段排放標準的公交和換位用途重型柴油車。自2013年3月1日起，停止銷售、注冊不符合第五階段標準的輕 型汽油車。符合“京Ⅴ”排放標準的車輛將發放藍色環保標志。 車用汽柴油國五標準的全國實施日期將從此前提出的2017年底提前至2016年底。對此，有觀點認為，此前汽車之所以不能全面實施國五標準，一個很大的原因就是油品不達標。按照上述消息，如果汽柴油提前升級，那么，汽柴油車的排放升級也可能提前實施。對車企來說，是否會面臨成本增加以及技術壓力？與此同時，汽柴油車的排放升級是否會讓相關零部件的生產企業受益？ 對此，有乘用車企業的人士告訴記者，目前汽油車尤其是乘用車，有大多數已經能實現國五排放，因此幾乎都能達到要求，而要應對新的標準，柴油車可能更有壓力。據記者了解，相比國四，國五汽油車主要是氮氧化物的排放限制更加嚴格，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度檢測標準。而對于柴油車來說，要求就相對更高，不僅氮氧化物的排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物總和指標也嚴格了23%，另外對于柴油車的顆粒物濃度限制提升了82%。不僅如此，還有一項專門針對柴油車進行的顆粒物粒子數量檢測。 不過，一汽錫柴的一位內部人士卻告訴《第一財經日報》記者：“對于大型的發動機生產企業來說，排放標準的提前升級也是利好。”據其介紹，從國四升級到國五，其實從技術上看，與國三到國四的路線幾乎一致。一方面，采取高壓共軌技術讓發動機的燃油效率提升，燃燒更充分，另一方面，在后端采取催化還原技術對排放的尾氣加以處理凈化，并在后處理中增加了顆粒捕捉器DPF。當然，由于新技術的加入，以及DPF會采用一些貴金屬材料，所以會涉及到電控系統、EGR（廢氣再循環）的升級以及燃燒優化，從而帶來成本的增加。 記者了解到，目前，我國主要將SCR(選擇性催化還原)技術作為重型柴油車實現國IV標準的主流技術，然而在這一技術下，對油品的質量也有同樣的要求。 據了解，質量較低的柴油中硫含量一般過高，這對于SCR將造成一定的損害，長期使用會影響尾氣處理的能力，甚至導致凈化功能的失效。資料顯示，2013年7月開始供應國III標準的油品。其中，中石化2014年10月1日起提前啟動置換國IV、國V汽油，其中上海、江蘇沿江八地市及廣東6地市開始置換國V汽油，其余省區(市)提前3個月開始全面置換國IV汽油。但是，國IV標準的柴油面向全國供應則是遙遙無期，難以滿足新標準下柴油發動機和尾氣后處理裝置的要求。 另據北京市環保局的消息，今年底前新增重型柴油車全面實施國家第五階段排放標準，不達標車輛“不得在京銷售和登記注冊”。