詳細內容：東鳳鎮車用尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，東鳳鎮車用尿素市場，東鳳鎮車用尿素那里賣得便宜，東鳳鎮那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；東鳳鎮車用尿素溶液便宜質量好；東鳳鎮車用尿素品牌裝專供各地區 其實早在2011年7月，東鳳鎮車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，為了保障生產和生活的正常運行，每天都有大量的外埠重型柴油車進出城市。從日常執法檢查情況來看，外埠重型柴油車尾氣超標排放現象較嚴重，一直是社會和媒介關注的重點。 　　外埠重型柴油車排放存在哪些問題？筆者通過調查外埠重型柴油車使用較集中的物流行業，發現了以下問題： 　　環保排放標準低。北京市現有重型柴油車23萬輛，數量雖然只有機動車保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻分別占機動車排放總量的50%和90%以上。外埠重型柴油車雖然數量相對較少，但其排放標準等級低，使用強度大，維修保養欠缺，超標排放現象嚴重。從檢查結果來看，有一半的車輛屬于黃標車，是高排放污染嚴重的車型。一輛重型黃標柴油車排放的污染物相當于幾百輛小汽車。“窺一斑而知全豹”，每天進出北京有近3萬輛重型柴油車，其尾氣排放污染不可小覷，已經引起政府的高度重視，正在實施的如京津冀區域聯防聯控就是一項重要的措施。監測數據顯示，凌晨北京上路行駛車輛最少，但污染物濃度卻是一天中最高的，這就是最好的例證。 記者從北京市環保局獲悉，國務院批準北京市自今年６月１日起，對重型柴油車全面實施國家第五階段機動車污染物排放標準，預計單車氮氧化物可削減４０％。至此，北京市成為中國首個城市全面實施國五階段機動車（含汽、柴油車）排放標準。 　　重型柴油車，是指最大總質量３．５噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約２２萬輛，雖僅占機動車保有量的４％，但其排放的氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）卻分別占機動車排放總量的５０％和９０％以上。 　　北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機動車排放氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）污染的主要來源。現階段機動車排放是北京市大氣環境污染的首要來源，因此，需要不斷提高新車排放標準，降低單車排放污染。 　　據介紹，為提前實施第五階段標準，北京市已于２０１２年７月全面供應第五階段汽、柴油；輕型汽油車和公交、環衛、郵政等行業重型車也已于２０１３年３月實施了第五階段排放標準。 　　“目前達到第五階段標準的新車車型已有８００多種，表明本市重型柴油車全面實施五階段標準的條件已具備。全國已供應國ＩＶ標準車用柴油，能夠滿足本市第五階段重型柴油車出京使用要求。”李昆生說。 　　此外，為進一步降低ＰＭ２．５污染，配合重型柴油車國五排放標準實施，２０１６年６月１日起，北京市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝“壁流式顆粒捕集器”（ＤＰＦ）的車型。 　　國內研究機構和發動機企業研究分析表明，安裝凈化效率高的ＤＰＦ，可降低９０％以上顆粒物的排放質量和個數，是國際公認的降低柴油車顆粒物排放的最有效、最可靠的方式。目前，美國和歐盟都以技術法規的形式要求重型柴油車輛必須安裝ＤＰＦ。 　　目前，北京市對使用６年及以上、提前１年及以上報廢的車輛補助車均８０００元，特別是重型柴油車最高補助達２１５００元，若報廢老舊機動車的車主更換新車，汽車生產企業還將按照平均標準不低于政府補助的原則，再給予車主購置新車獎勵。 　　與國家第四階段輕型汽車污染物排放標準相比，國五標準進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了２５％－２８％、顆粒物排放限值嚴格了８２％，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第５階段輕型車排放法規。