詳細內容：深圳車用尿素溶液廠家總負責人黃生13925722204；黃生所負責的車用尿素溶液品牌【嘉藍素】能夠在深圳市場占領一席之地，首先是質量優于其它產品，最主要的是價格便宜；在各大物流公司合作中，解決配送問題，在跟碼頭或者停車場的合作把廣告展現放在第一位，在深圳國四車尿素品牌評選為國四尿素先進品牌；車輛升級到國四水平后，整車廠需要增加一整套SCR系統相關零部件，包括尿素箱、尿素泵、噴嘴、SCR箱、排氣溫度傳感器、氮氧傳感器、 環境溫度傳感器等。同時儀表上增加后處理故障指示燈（OBD燈）、尿素液位顯示儀表，包括發動機ECU控制系統也均需要升級。這些都是廠商需要完成的工 作，勢必會使車輛增加不少生產成本，降低車輛的市場競爭力。 　　同時車輛在使用中用戶還需要承擔購買尿素添加劑的費用和包括后期一些維護成本費用，因為前面硬件部分屬于必須升級的，所以用戶對后期尿素使用的費用更為敏感。 車用尿素是隨著重型柴油車排放法規的日趨嚴格而開發的產品。隨著國四尾氣排放標準即將全面實施，國內車用尿素市場開始啟動，不少外企、國企、民企相繼加入了車用尿素的生產和銷售。由于車用尿素產品的質量好壞，直接關系到車輛發動機能否正常運行，歐、美、日等地為車用尿素制定了完整成熟的技術及應用規范。 但是，此前我國既沒有車用尿素的國家標準，也沒有相應的行業標準，僅有北京、深圳、上海的3個地方標準，且這3個標準的要求還不統一。為此，業界迫切需要統一的技術和應用規范。 深圳市加油站將全部換為國四車用柴油，從而成為廣東省率先全面推廣使用國四車用柴油的城市。 　　更多城市或將跟隨深圳的步伐，出臺政策應對PM2.5污染的加重。由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術，所必需的車用尿素銷量將井噴，明年銷量或同比增加近10倍。 　　據介紹，與深圳市之前使用的國三柴油相比，國四柴油的硫含量由350ppm降至50ppm，僅為國三柴油的1/7。而價格方面，深圳市政府表示，今年的國四車用柴油銷售價格仍按國三車用柴油價格執行。但從2014年1月1日起，將按照《國家發展改革委關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》規定，國四車用柴油價格提高0.14元/升。 　　其實早在2011年7月，國家環保部便計劃推行柴油車國四標準，但經過三次延期，計劃時間已推到2015年。但隨著霧霾增多、空氣質量的持續惡化，提高柴油車的排放標準似乎刻不容緩，因為柴油車正是顆粒物排放的“大戶”。 　　根據2012年中國機動車污染防治年報，2011年全國柴油車的顆粒物(PM)排放量為59萬噸，占汽車排放總量的99%以上。而清華大學的研究表明，在北京地區，柴油車尤其是重型柴油車，在PM2.5的貢獻占比高達80%左右，所以重型柴油車的污染物治理是治理PM2.5的重點對象。 　　業內人士認為，柴油國四標準幾度延期的原因，在于中石油和中石化無法按時在全國范圍內提供國四排放的柴油，并且，由于國四標準的柴油車需要不斷添加車用尿素，車用尿素供應難以滿足也是重要原因。